每次打开加力，都是会消耗战斗机宝贵的加力寿命的，不过，秦风可不在乎，而且西方飞行员也不在乎，他们每次起飞，都是加力起飞的。

再次飞上了天空，相比昨天，秦风已经熟悉了这架战机的一切，他的手拉动操作杆，战机向上，爬升到五百米拉平。

米多上校当初说过，这款飞机的飞控系统可以保证飞行员无虑地操纵飞机。那么现在，秦风是要试一试了。

虽然从内心上，秦风已经肯定了对方的这种说法，但是如果不试一试的话，还是不能确定下来的，毕竟，这关系到空军的装备引进，是绝对不能马虎的，就像是屠老的谈判那样，一项项地谈，现在的试飞，也是要一点点地试。

这次的飞行时间，比上次要长。

想要进入尾旋，那首先就要失速，失速是分成很多种的，最简单的就是平飞失速。

飞机的飞行，需要有升力，机翼产生升力，是因为机翼在向前飞的过程中，压缩气流引起来的，这样的话，如果机翼速度不够，那就不能产生足够的升力，这个时候就会失速。

拉平了飞机，秦风开始慢慢地收油门减速，同时拉操作杆，防止战机掉高度，继续保持平飞。

随着尾部的轰鸣声的减弱，战机开始减速了。

不用低头，一切都可以在平显上看到，这也是132厂一直不肯放弃马可尼公司的项目的原因，当有了平显之后，可以极大地减轻飞行员的负担，眼睛不用向下看，只要平着看前面就行了。

战机的速度不断地减减由于是数字显示，比指针式的看得更清楚，秦风可以看到仪表上的显示，已经到了195千米每小时！

就在这时，操作杆已经拉到了最后，虽然秦风还是极力想要保持平飞，看看最低速度是多大，但是现在，飞机已经无法保持了。

秦风没有任何的操作，战机就已经低头了，在飞控系统的操作下，战机进入了俯冲状态。