所以，现在秦风穿戴的全套美国装具，它的抗过载能力很好，如果说唯一的缺点，就是肚子会有些不舒服。

腿部是间接加压，压力传递损耗较大。因此需要133ka以上的工作压才能对抗过载。而腹部加压时腹囊内压力与两侧管内压力一致，近似直接加压。

但是，腿上硬，腹部软啊，所以肚子就被压得疼了。

当然，美国也是在不断发展的，到了1988年，美国伯顿设优化管式抗荷服计了气动均压式管式抗荷服，即17/组合式高科技增强设计抗荷服，俗称战斗抗荷服。与单纯的五囊式抗荷相比，可提供更多的生理保护，为美军16和15飞行员采用。

而国内呢？从60年代开始，采用囊式抗荷服，到了70年代开始，侧重发展侧管式抗荷服。自然也遇到了拦路虎腹部压痛问题，这个问题一直都没有解决，虽然为了优化侧管式抗荷服，研究采用气簧式腹囊，对减轻腹部压痛问题取得了一定的效果。但其结构复杂、臃肿，不受飞行员欢迎未能列装。

试飞员穿戴的，也是最新的3抗荷服，那也是气囊式的，要到了90年代，才会开发基于侧管的均压式抗荷服，1995年列装三代机。

现在，这种抗荷服能提供更好的抗过载服务，秦风一个完美的转弯，就实现了绕到对方后面的第一个动作。

但是，随着他的转向，还打开了减速板，他的速度也下降的很厉害，在空战中，故意打开减速板是自找死路，能量空战理论告诉所有人，当你的战机没有能量的时候，那就死路一条了！

怎么办？

还有高度差啊！

关闭减速板，打开加力，然后俯冲！秦风的动作是一连贯的，米格21战机在他的手里，那就如同是他的身体的一部分一样！

歼七战机，从后面接近了雄猫战机！