秦风的这个意见，就是现在能够满足的了，等到歼教七仿制出来的时候，唐老还真的采用了一些歼七的改型成果，比如，后机身下方不是单腹鳍而是大型双腹鳍，提高了横向稳定性，而且降低了擦地的几率。取消翼根30毫米机炮改为半埋式双管23机炮，机腹两块减速板改为机底一块减速板等等。

而到了后期，甚至参考到了歼7的全新设计的双三角主翼，大幅提高了低速机动性，降低了降落速度，对教练机来说，是至关重要的。

现在，秦风看到自己的这个提议获得了通过，也是很高兴，继续说道：“对咱们这款飞机，我已经没有什么说的了，不过，有关咱们国家的航空训练机制，我还是有一些想法的，在咱们的空军装备中，还缺乏一款专门的喷气初教机。”

飞行员的培训，必须要有一个科学的步骤，在进入航校，学完了各种理论课程之后，第一次飞的机种，必须是螺旋桨教练机，这种教练机飞行速度慢，容易控制，是飞行员走向天空的第一种机型。

在国内，这个使命是由初教5来承担的，这种飞机由320厂参照苏联雅克18教练机进行仿制。

这种飞机是单发双座轻型教练机，安装一台11型活塞式发动机，配备航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。它结构简单，重量较轻，操纵容易，能在土质跑道上起降，可使学员在各种初级训练科目完成后很快掌握飞机基本驾驶技能，是一个不错的选择。

在这方面，没什么可说的，后来，又有了初教六，都是螺旋桨飞机，主要用来筛选飞行员的。

之后呢？

之后，在西方，是靠专门的喷气教练机来训练的，比如英国有鹰式教练机，美国有45，这些都是专门的喷气教练机，座舱前低后高，采用涡扇发动机，耗油率低，飞行包线宽泛，是最不错的从螺旋桨飞机转入喷气机的一种培训机型。

但是国内是没有的。

国内只有四架从苏联进口的29教练机，已经到了寿命期，现在国内培训飞行员，在经过螺旋桨教练机之后，直接就上战斗机了，中间还缺乏一种喷气机的过渡啊！