后来，一名试飞员建议机翼前缘锯齿，以消除高攻角振颤。可见，在以色列，试飞员是相当的精干的，他们很多时候都是试飞工程师一般的角色，可以提供一些很有建设性的意见。

经过反复的试飞之后，这种长鼻子最终被放弃了，他们给飞机前面加装了鸭翼。

这个鸭翼装上之后，是有利有弊的，比如说，坏处就是增加了飞机的阻力，同时它自己也有结构重量的，为了安置它，对应的机体也要加强，但是呢，这种方式最终被保留下来了。

首先，它增加了机翼的总面积，降低了翼载荷，这个数据越低，飞机的机动性就越好。

同时，也让飞机的气动中心前移了，虽然稳定性有所降低，但是机动性大大提高，飞机更加的灵敏，要知道，这可仅仅是固定的鸭翼，就有这么多的好处！

当然，作为鸭翼，自然会产生涡流，有助于增强后面三角翼升力并降低阻力，提升了飞机攻角的最大限制范围。增加阻力，是鸭翼带来的阻力，降低阻力，是鸭翼拉出来的涡流，让后面的主翼的阻力减小，两个不是同一个概念。

仅仅这架飞机的改进，就让他们绞尽脑汁，但是好处也是有的，经过这个改进项目，他们培养出来了一大批的专业的飞机研制团队，他们拥有了大量的经验，这也是他们可以进行新的项目的原因。

想到这里，萨拉夫也是非常的感慨，现在，望着正在装配的战机，他继续说道：“我们现在生产的型号，主要是在以前的型号的基础上，换装了很多最新研制的设备，对一款战机来说，机体的寿命会很长，但是上面的航电设备会迅速地老化，所以就需要用新的设备来换装了。”

听到了萨拉夫的话，宋老顿时就是眼前一亮：“那么，在贵方的认识里，机载设备有多重要？”

当初竞标的时候，601所的观点就是那些复杂的航电没什么用，只要用最简单的成熟的航电就可以了，但是宋老的观点是相反的，在未来的空战里，对先进的航电设备的依赖性是相当大的，如果没有先进的航电设备，那就不可能有未来空战的胜利。