佩莱哈克是总体负责的，在具体的方面，每天打交道的弗尔思先生是技术上负总责，这是个大能人，善于和国外合作，过去搞总体出身，、湾流飞机的总体都是他搞的。

总体专家堪诺尼科，是佩莱哈克的老搭档，两人一起干了年，飞机的总体图都出他手，气动专家卢先生在格鲁门也已干了年，结构专家贝尔先生在应力分析、疲劳寿命方面很有经验，特别是使用新材料方面。

当接触起来之后，屠老就感觉到了他们在技术上的造诣了。

屠老是132厂的大能人，但是很多时候，他都感觉到自己一个人挑大梁，太费劲了，想要有人帮他分担，现在，人家美国能够研发出来那么多的战机，绝对是人才济济啊。

稍稍介绍了这些，屠老突然又想起来了什么，说道：“我们在进行现在的项目分析的时候，也对我们的歼七项目，进行了气动布局上的大调整。”

虽然在国内的时候，几乎已经把外形给搞出来了，但是在这里，为了实现更好的技术水平，他们又进行了一番改进，这个改进，是屠老最为兴奋的了。

最开始的时候，大家的计划是保持歼七的后机身不变，仅仅是改动一下机头，从机头进气变成两侧进气，但是现在呢，因为巴基斯坦已经有了16，所以，不管怎么改，都想要和16比较。

至于格鲁曼公司提出来的嫁接20机头的方案，也很快就被放弃掉了。

这毕竟又不是在原来的歼七上改动，而是生产新的战机，那为何非得抱着原来的机体不变呢？不管怎么改，始终都摆脱不掉歼七的底子带来的性能上的一些问题的。

当时要求在歼七的基础上改，那是为了控制成本，现在他们的这些可行性的研究分析，很多都是针对成本的，如果成本能控制住，又能提高性能的话，当然是可以尝试的了。