一般的首飞，都是不回收起落架的，而且，仅仅是绕机场一周，就可以下来了，只要验证飞机能飞起来，能落下，这就是一个巨大的进步，一个历史性的时刻，首飞就会画上圆满的问号！

这次的首飞，自然也是如此，按照原定计划，飞机爬升至1000米，左转平飞，沿着飞机城的山川环绕通场落地。

但是，当刚刚拉起来之后，秦风就感觉到有些不对劲了。

自己的手，怎么在抖？

如果是第一次上飞机的时候，可能会因为紧张而身体发抖，手也会抖，这都是正常的，但是问题自己已经不是个新手了啊，自己的手怎么会无缘无故地发抖？

他低头，看了一眼仪表板，发现仪表板似乎有些看不清了，怎么回事？

“001，我感觉到有些发抖。”这个时候，后舱的杨林也开始报告了。

秦风是驾驶飞机的，后面的杨林那里没有操作杆，现在，他也感觉到有些发抖了，秦风顿时就在心里咯噔了一下，不好！

结构性震颤！

虽然飞机在发抖，但是和以前遇到过的那种飞行员诱发震荡，是完全不同的，那种诱发震荡，是因为自己在调整飞机的操作的时候，调整过度，或者说是飞控的反馈太灵敏出现的，现在呢，自己的飞机根本就没有操作，仅仅是最普通的爬升，就开始发抖了，这个发抖，现在越来越剧烈，随着速度的增加而加快，这就是更可怕的结构性震颤！

当初在滑跑的时候，就有过这种感觉，但是当时太轻微了，谁都没有当一回事，但是现在，这个故障，在起飞之后，就体现出来了！

如果飞机飞进了失速尾旋，就会出现机身的颤动，当颤动的厉害了之后，甚至会让整个飞机解体，那个时候，飞行员连跳出来的机会都没有，因为飞行员和飞机是一体的，当钢铁的战机都会被颤得散架的时候，里面的飞行员，也早就跟着血洒长空了！

那是失速尾旋之后的特殊情况，但是现在呢？飞机的状态还是保持正常的，飞机就开始震颤了，很明显，这是设计的缺陷了。

试飞是高风险的，在设计过程中的各种问题，都会在试飞中暴露出来，这就考验试飞员的本事了，如果试飞员没有正确操作，那么，就可能造成最可怕的结果。