秦风正在创造一个奇迹，一直到现在为止，没有任何一个国家有过这样的先例，驾驶一架没有方向舵的飞机返航，不过，其他的例子还是有的，比如说以色列空军曾经在一次训练中发生了碰撞，一架15战机的机翼断了半个，飞行员硬是给飞回去了，还有美国海军，一架14战斗机在起飞后，发现一侧的机翼没有偏转，这样，两个可变后掠翼的角度不同，照样是飞回去了。

机翼是破坏了气动布局，尚且能够飞回去，连飞机设计师都感觉到不可思议，而现在，秦风驾驶一架没有方向舵的飞机返航，这也是让大家揪心的，同时，也期待着秦风能成功。

但是，这也是有前提的，秦风飞的是双发的飞机，两边的发动机的推力是可以变化，带来偏转力矩的，如果没有这种能力的话，那秦风肯定是飞不过来的，仅仅改变襟翼，飞机只能翻滚，但是方向不会变。

现在，当完成了这个半径超级大的转弯之后，秦风已经逐渐地摸到了不用方向舵来驾驶的感觉了，偏转力矩很小，所以就要提前预估才行，所以，他根本就没有飞直线，远远地，就得调整。

他没有更多的机会，虽然斯贝发动机很省油，即使是一次降落不行，第二次还可以重新降落，但是，秦风知道，这会给自己很大的心理压力，这就像是航母舰载机的降落一样，一次不成功，第二次的心理压力就更大了。

他必须要坚持飞回去，必须要稳定，提前就对准，好在他经历过的事情已经很多了，所以，现在虽然心跳在加速，但是，情绪还是很平稳的。

“083，注意高度，可以适当降低。”

在秦风要决定飞回来之后，试飞院就启动了紧急的预案，最大限度地给秦风创造飞回来的机会，由于近年来试飞院更新了不少设备，所以，能够更精确地给飞机进行引导，可以让飞机的调整更加的精密，比如现在。

秦风听到了呼叫之后，推操作杆，战机向下降，与此同时，航向又开始偏移了。

估计是侧风的影响吧，不同的高度处，风是不同的，战机在空中飞行，也会经常受到风的影响的，不同的风向，风速，都会给飞行员带来一定的麻烦，现在的麻烦，那就更大了。

航向偏了，那就再带回来！

秦风改变尾部的发动机的推力，再一次地调整航向，战机缓缓地侧转，远处，是一望无际的大地，现在正是隆冬，一片荒凉，只有那北风，吹过平原，更加显得荒芜了。

等等！