虽然说飞机的发动机噪音大，但是毕竟是在后面啊，对飞行员的影响不是很大，飞行员戴着头盔的时候，还能接受，但是呢，空中加油管就不同了，它就装在飞行员的前面，一旦它发出噪音，正好传入到了座舱里面，飞行员根本就受不了这么强烈的噪音，太让人难受了

这是其中一个很重要的问题，这个问题不解决，那这种空中加油管就依旧是鸡肋。

“是啊，这个问题，是我们要解决的。”飞机总师说道。

“比这个严重的问题，还有一个。”秦风说道“在高速的情况下，这款飞机不能左转，上次我的左转，导致了右边发动机的熄火，当然，在当时的情况下，可能是偶然事故，我们要进一步地飞行才能够确认，不过，我个人认为，是和这个空中加油管有关系的，它严重影响了右侧发动机的进气。”

歼八已经改成了两侧进气的方式了，空中加油管向后延伸，就是发动机的进气口，在平时，亚音速飞行，或许没有什么问题，但是，在超音速的情况下，这个小小的加油管，也可能会产生超音速的激波的，它的震动，肯定就是这样来的。

那么，这个激波在进入了进气道之后，会对发动机有什么影响尤其是在转向的时候，这个影响被放大，最终导致发动机的停车

这是可以推测到的，否则的话，为何左边的发动机不熄火，是右侧的熄火呢

相比第一个问题，这个问题更严重，这直接就关系到飞机的飞行安全啊，尤其是在现在，刚刚发生过了严重的事故，两名战友离开，这怎么能不让大家小心呢

“我们要进行严密的风洞实验，用更精确的模型来验证加油管对飞机的整体影响，同时，我们也需要继续飞行实验来确定，在完成空中加油之后，我们的下一阶段的目标，就是探索这款空中加油战斗机的飞行包线。”试飞总师说道。

加上了空中加油管，肯定会对外观构成影响，现在要从科学和实践两个角度来研究了。