在成都，秦风收获很大，看着各项技术都是在迅猛进步，心中也涌起了无限的自豪感，等到从成都回到试飞基地之后，试飞继续开始了。

“咱们现在，最关键的一个试飞科目，就是低空大表速。”试飞总师说道：“这个科目，危险性很高，而且，随着时间一天天地变冷，速度也越来越难以达到，越往后，风险越高。”

秦风在以前的时候，就飞过低空大表速，知道这个项目面临的危险有多么的大。

现在，一般的战斗机都能够达到2马赫，达到每小时两千四百多公里，但是这个速度，都是在高空获得的，毕竟高空的空气阻力小，而在低空的话，最大速度就急速降低了，一般来说，能飞到超音速，但是再接着，就飞不动了。

在低空，由于空气密度很大，所以，超音速飞行的时候，气流会对机身蒙皮造成很强的冲击，甚至会带来结构上的损坏，最危险的，就是可能会在空中解体，这就会酿成飞行事故。

当飞机空中解体的时候，人能弹射出来吗？当然是不可能的，在那种情况下，人和飞机是一个整体的，飞机解体了，人也就跟着解体了。

那么，是不是意味着飞机就没必要进行这种危险的飞行呢？

当然不是，低空大表速，是有着实际意义的，这就是低空大表速突防，是现代化战争中常用的一种手段。

在以前的时候，曾经追求过高空高速，出现了双三的指标，甚至有了黑鸟侦察机这种怪兽，但是，随着时间的推移，这个追求就变化了。

高空高速，并不能保证完美，因为防空导弹可以不断地发展，同时，高空高速，也不容易对地面进行精确攻击，最多就是个侦查而已。

随着高空高速突防的限制，越来越多的方式，都开始转入低空了，只有在低空，才能够避开对方的雷达，利用盲区来突防。

不仅仅是战斗机，轰炸机都开始超低空突防了，也诞生了不少的技术，先进方面的，就是利用地形匹配雷达，甚至和飞机的操控系统交联，万一飞行员反应不过来，可以自动帮助飞机拉起来，避免撞到地面。