红旗下比赛距离没有增加，赛车停下来，然后安全车带领起步。我真的不明白为什么允许他们换轮胎，不过，也有可能是我考虑不周。”

博瑞认为，直到红旗为止，排名前三的车手采用了完全不同的轮胎战术，这让楚州大奖赛更加精彩了。

“在这超车不现实，所以就要在进站策略上想想办法了。前三名的车手使用一停、二停、三停策略让比赛更加好看了，”他说道。

“我觉得出红旗很可惜，因为他们换胎让比赛变得不好看了，他们本来应该就像前面一样用不同的进站策略、不同寿命的轮胎继续斗下去——很可惜我们没能看到本该发生的楚州站大结局。”

在今年楚州大奖赛决赛中，轮胎策略无疑成为最重要的决定因素，整场比赛在安塞特（红虎车队），龙浩（雷之神车队）和段天才（枭龙车队）三位车手之间上演激烈对决。

在剩下15圈的时候，三位车手间的差距不到一秒。这样的速度使得领先的三位车手与第四名的间隔近1分钟。

前三位车手使用了完全不同的比赛策略：安塞特选择了一次进站，使用路耐路耐紫红超软胎发车，随即在第16圈换上了路耐黄色软胎，并用这套软胎坚持跑完56圈。

龙浩采用2停的策略，同样使用路耐紫红超软胎发车，之后使用两组软胎，最后一次进站是在第34圈。

与此同时，段天才使用了进站三次的策略。尽管本场比赛尽显策略的多样性，前三位车手在这场路耐超软胎首次亮相的比赛中呈现胶着状态。

当比赛进入到最后10圈时， 领先的三位车手仍然处在胶着状态。之后，突发车祸使得安全车出动。

当所有赛车都回到了停车线时，比赛还剩下六圈。由于比赛规则允许各队在比赛暂停的时候对赛车进行处理，于是车手们在更换了新轮胎后，重新开始进入到比赛的最后冲刺阶段。

获胜的前三位车手全部使用路耐路耐紫红超软胎跑完终点，最终以安塞特的首次楚州大奖赛获胜作为比赛的结束。