在限制了引擎设定后，关于送油后热气传导至扩散器的装置将会从鹿城站禁止，而这也是业界认为红虎的一项秘密武器。

虽然安塞特在西仑用一个杆位冠军打消了猜测，但在雷之神，枭龙进步迅速以及官方开始出台举措制约HU7的情况下，红虎的确需要注意了。

西仑站赛后银箭领队罗斯-陈楚朗对于车队在本站比赛的发挥给予了总结。

赛后在谈到马龙的表现时陈楚朗表示道：“马龙的那次撞车真的令人感到非常沮丧，因为当时他在比赛开始的前半段情况跟罗世博非常相近，

不出意外的话他的最终成绩应该也跟罗世博差不多，也就是说可以稳定在积分区域之内。”

罗世博在今日的比赛中勉强守住了自己的发车名次最终获得第七名，他对于自己的表现感到基本满意，而陈楚朗也给予了他赞扬：

“罗世博今天发挥出了我们赛车目前的最大潜力，他在整场比赛中都跑得非常稳定，没有出现任何失误。

第七名对于我们来说是一个相当不错的成绩了，因为以我们目前的速度很难再奢望更多了，毕竟他已经拿到了宝贵的积分。”

陈楚朗最后总结了赛车的性能情况，并对下一站鹿城站的比赛中表达了自己的计划：

“对于本周的西仑站我们做了非常周密的准备，这个周末轮胎的表现相当不错，跟之前的几场分站赛相比，这已经是我们取得的一项重大进步。

对于下一站比赛，我们还会继续努力提高赛车的性能，争取继续缩小与领先车队之间的差距。

鹿城对于我们来说也是主场作战，我们希望在那里能够有更加出色的表现。”

西仑站大奖赛的决赛中轮胎策略起到重要作用，前三名车手在出发时选择路耐黄色软胎，利用其速度优势。随后换上路耐白色中性胎发挥其耐久力。

安塞特决赛中从杆位发车一路领先，在今年的8场比赛中第6次赢得冠军。