通过我们维修人员的努力又让他驾驶修复的赛车重新回到了第二次练习赛当中。”

而下午的二练对于明天的比赛参考价值不大：“二练开始的时候场地太湿了，随后才逐渐变好的。

我们在比赛伊始用全雨胎出场，最后我们用上了半雨胎是基于赛道变干的考虑。

虽然今晚还要看数据，但是我觉得对明天比赛没啥用处，总体来看我们的赛车在雨地里比赛没问题。”

红虎车队显然没有在今天的第二次练习赛中发挥实力，第一次练习赛排在第一的魏魄仅仅名列14位，他队友安塞特仅排在18位。

魏魄在赛后说：“这个天气情况是今天大家都预期到底的。明天和后天会变得好些。鹿城通常都这样，这里的雨来得快去的也快，赛道的情况会一直变化，这就是有趣的地方。

我们今天从中性胎中得到了不少好的反馈，我只跑了一圈设置圈。我希望明天我们能有一个不错的条件试一下干胎。”

他的队友安塞特表示：“今天赛道的情况变化很多，所以我们没有做很多圈速，这影响了我们的测试。

不过我觉得明天会好很多，我很高兴今天早上赛车的感觉很不错，平衡很好，就算是在雨天的情况下，还要感谢维修区的工作人员辛苦的工作，他们一向都做得很完美。”

2211年7月9日在大秦汽车联合会禁止强制吹气排气管之后，奔雷车队正在考虑废弃前置吹气排气管布局，

而引入传统的后置排气管布局，车队总经理已经证实最快在下一站平州就能用上新的套件。

由于奔雷的B31赛车是围绕着前置吹气排气管理念设计的，因此这次排气管规则的改变将对奔雷车队产生最大冲击，其后果更有甚于红虎。

不过奔雷提前做出了应对强制吹气扩散器被禁后的尴尬，他们已经设计并制造了一款更加传统的后置排气管布局——并且已经进行了该套设备直线空气动力测试。