大秦汽车联合会当时认为车手在刹车时利用废气来影响扩散器表现断然是不合法的，

因此车队在鹿城站前两度聚首，先是拥护大秦汽车联合会的禁令，最终又推翻禁令——并继续在本赛季剩下的比赛里使用强制吹气排气管的规则。

现在，查廷淮宣布本赛季强吹排气管可以跑完剩余的比赛：“在本赛季剩下的比赛里，所有赛车都会维持在‘西仑站’的规则（指强吹排气管合法）。

本赛季不会再有人反对引擎映射和排气管的问题了，除了这一决定已经在技术工作小组会议上取得了一致意见，大家还都保证——不会在本赛季就这些问题再浪费口水。”

查廷淮还借此机会解释了一下排气管禁令两起两落的一些背景情况。

“这件事是由大秦汽车联合会先挑起的，当时我们掌握了一些证据——证明有些以前从没见过的引擎设置正在围场内蔓延，而且这样的设定很极端。

我们担心排气管的位置和引擎映射设置的主要目的是为了提高赛车的空气动力学效能。

在此之前，我们估计任何空气动力学上的获益和利用引擎设置以及排气管之间的直接关系较小。”

但查廷淮也承认，大秦汽车联合会在规范引擎设置上“一刀切”的做法惹了一身骚。

“很快我们就认识到引擎的事情比一开始想得要复杂，最主要的问题是难以确保车队在不使用极端引擎设置的同时还想着使用其他合法规则。

所以我们拖到了鹿城站才推出禁令，还有其他很多机械因素需要考虑，比如油门踏板本身的设计结构问题。”

这位大秦汽车联合会的技术代表还解释了为何会在鹿城大奖赛上更改规则：“当时这件事还在讨论当中，有引擎制造商（指奔雷）不愿使用我们强制的引擎设置，

并想让我们相信，他们为了保全引擎的可靠性必须使用不同的设置，他们在最后一分钟还在给我们参考数据，

当时我们觉得，既然已经对另一个引擎制造商（指银箭）做出了小的让步，那么我们就很难拒绝奔雷了。”

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不过事情马上又有了变化：“但是，周五晚上和周六早上进一步讨论的结果就是我们觉得让得太多了，

为了对那些听从我们的要求而使用引擎设置的车队公平，我们应该恢复在西仑站的引擎设置决定。这也就决定了所有车队要在鹿城怎么做。”

查廷淮还表示大秦汽车联合会计划在一级方程式下个赛季中彻底废除吹气排气管。

“那些已经同意遵守排气管设定的车队会加高他们赛车车身，并不再围绕扩散器，所以任何从扩散器废气中得到的空气动力学优势都将被控制在最低水平。

而排气管将被安置在新的位置，引擎设置会保持一个自由开放的度，这样的话，即使使用排气管也不会对空气动力学造成太大优势。”

2211年7月15日红虎车队的魏魄在鹿城站后揭露了车队给他的指令后引发转会猜想，但是他认为自己没做错什么，对于自己在比赛中忽略车队指令感到心情舒畅。

魏魄说道：“我没想到这件事会那么轰动，大家都不知道当时发生了些什么——车队要求我在最后4、5圈里不要超越队友安塞特。

我没有听他们瞎指挥，我尝试着尽全力去追击安塞特，并想办法追上并超掉他。

有两次我相当接近了，但就是没能动手。显然这对我来说是一个艰难的处境，但我依然对于我做的一切感到满意。”

他认为在鹿城超掉自己的队友会很爽：“在那样的情况下，你会被撞车的情绪所影响。当时我想要再进一步，无论在我前面开车的是谁。

尤其是前面的人是安塞特这样水平的车手时，你必须非常漂亮地超车才能干掉他。”