在3号弯，轮胎的磨损程度最为严重。这是一条很长且近乎平面的右手弯(当然，这取决于你所驾驶的赛车)，以至于你不禁怀疑它是否会有尽头。

在锦城，我总是喜欢硬性的赛车调校，赛车能够尽可能地贴近地面飞驰，从而最大限度地发挥轮胎的作用。

天府赛道变化多端：在前半段，你需要巨大的下压力；然而进入最后阶段，协调程度才是重点。

因此，锦城之战可谓挑战重重：从踏上赛道开始，便要充分发挥赛车和轮胎的最大功效，直到最后一刻。”

在锦城赛道拿下快速圈速的关键是要在空气动力学抓地力与机械抓地力之间取得一定的平衡。

风向改变是影响赛车调校的因素之一，尤其是在第一个弯角处。

该赛道最近举办的十场比赛中有九场都是由杆位获得者取得了最终胜利，而去年例外，那是路耐重返一级方程式大奖赛的首赛季。

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该赛道60%的赛段都需要全速驾驶，赛车会在直道上约16秒的时间内保持305公里的最高时速。同时，赛车调校需要一个中等至高水平的下压力。

红虎车队认为锦城站将与以往的赛季不同，不再可能成为“晴雨表”，因为领先车队的竞争是如此激烈。

天府赛道对空气动力学套件的要求通常被认为是对车队竞争力的最佳展现，在这里的快车通常在其它赛道上也同样不乏竞争力。

但红虎车队领队霍诺安认为今年的形势已经与以往不同，锦城的成绩不再具有代表性。

“通常锦城是赛车性能的最佳展现平台，如果在这里跑出好成绩，那意味着在其它大部分赛道也将表现优异。”

霍诺安在接受《运动汽车》的采访时表示，“今年是否适用？谁知道呢。”

“我确信大多数车队引入的升级都将在锦城带来不同程度的性能提升。

这是中洲的第一站，所以通常都将为赛车带来一些新部件，我们也不例外。看看车队之间竞争形势的变化将非常有趣。”

霍诺安认为今年的冠军争夺形势将与以往不同，将有更多的车队参与到冠军争夺战中。

“枭龙的表现非常强大，他们的前两站比赛看起来的确是非常非常有竞争力，但银箭在中海大奖赛出乎意料地夺走冠军，奔麟在西漠也非常强大。”霍诺安尔说，“变动很大。”

“枭龙和雷之神在历史上看来总是非常强大，但是今年参与竞争的车队更多了。银箭和奔麟都很强，铜爵在天南的竞争力也上来了，我想没有太多人能够预料到这些。”

虽然路耐轮胎的衰竭速度令车队夺取冠军设置了障碍，轮胎策略在比赛中扮演了更重要的角色，但是霍诺安认为这有益于一级方程式运动。

“这令人兴奋。”霍诺安说，“我认为本赛季的比赛非常好，对我们来说，我们更喜欢一个乏味的，统治性的联赛，但是从这项运动自身来考虑，拥有竞争无疑是有益的。

这么多赛车和车手都拥有夺取冠军的可能，这是非常好的局面。”

雷之神车队龙浩表示：现如今的汽车运动比赛越来越危险，车手们应该像之前那样，彼此之间能有更多尊重。

罗世博在上个月西漠站比赛中两次激进驾驶，赛后并没有得到赛事干事的处罚，龙浩对此表示气愤。罗世博将他逼出了赛道，龙浩当时就挥舞起了愤怒的拳头。

成风倒是超了罗世博，但却是从赛道外面超越的。赛事干事没有采取任何行动，赛后龙浩在微博上讽刺道“太有趣了”。

“你可以随心所欲的守住自己的位置，也可以从赛道外面超越对手！享受吧！”龙浩在微博上这样写道。

前四场比赛产生了四位不同的分站冠军，龙浩在天南雨战驾驶毫无竞争力的雷之神赛车，利用自己的丰富经验以及精湛驾驶，为雷之神车队拿到了一场久违的分站冠军。