“对我们而言，这个周末非常艰难。”罗世博表示，“当前的一级方程式真的是令人难以置信，大家的成绩都起起落落。

北极星的胜利对他们来说是非常了不起的成绩，我为北极星感到高兴，这场胜利是最棒的礼物。”

“对我们而言，这个周末就艰难许多了。但这只是轮胎的管理问题所致。

我们在排位赛时‘吃’胎就很严重，这就是我们比北极星这样的车队更加挣扎的原因。在比赛中的状况也是如此。”

马龙为追尾秦逍遥付出代价。一级方程式锦城站干事裁定，正赛第13圈的事故马龙负全责，处以楚州站发车位退后5位的惩罚。

一级方程式锦城站第13圈，马龙完成首次进站后在秦逍遥身后尝试超车。结果在一号弯，银箭赛车追尾北极星赛车，两位车手双双退赛。

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赛会干事赛后反复观看录像后认为，“马龙驾驶的赛车在一号弯撞到秦逍遥驾驶的赛车并迫使对方退赛。”

以上行为违反了一级方程式运动规则，做出下站比赛发车退后5位的处罚。

马龙赛后曾指责秦逍遥防守不当，遭到对方反唇相讥。

最初，纳马尔是以付费车手身份转正到一级方程式车坛的，那是2211年的年初。

在那之前，他拥有一年的一级方程式试车经历，还是2210年的二级方程式年度冠军。

纳马尔用一块“敲门砖”敲开了财务困境中的北极星车队的大门，当时的赞助价码是1亿。

2210赛季落幕后没多久，北极星车队就把在上一赛季有过不错表现的平州小将道建树给甩了。

要知道，他可是这支车队上一个杆位的获得者。

而在相差不多的那段时期里，该车队还遭到了一次严重的商业开发打击——因合约到期，北极星与多位大金主都结束了关系。

适逢患难之际，纳马尔挺身而出，真应了那句“来得早不如来得巧”。

纳马尔的加盟为北极星车队注入了强有力的金元支持，他的赞助商当即与该车队签订了两份长期赞助合同，出面方分别是西集石油公司和西集观光旅游局。

这两家直到现在都是北极星的大客户。

但入了门未必一切顺遂。去年19个分站，纳马尔6次退赛，3次跻身前12名，最好成绩是第10名。尽管他是新手，但怀疑的眼光还是不断扫向他。

但在西集国内，支持的声音从未松动。

本赛季，随着北极星赛车性能提升，纳马尔终于有了回报支持者的机会：在前五站中两度跻身前十，中海站第八名，锦城站则实现冠军突破。

枭龙对排位赛决定感到后悔，承认应该在知道成风燃油不足的第一时间，让其放弃冲刺圈，直接回站。

成风在做第三节排位赛的最后一轮试跑前，枭龙维修站出错，没能给成风驾驶的XL27油箱加入足够的燃油。

但是当车队意识到这一问题之后，并未下令成风放弃继续冲刺杆位。而是让成风在完成冲刺圈后，在回场圈靠边停车。

这一错误的决定，最终导致成风排位成绩被取消，罚至末位发车。

比赛结束后，当媒体重提此事时，枭龙领队马惠特承认对当初的决定感到后悔，但是他说车队没有想到成风会遭到如此严厉的处罚。

“从事后来看，我是错的。但是我不认为我或者许多其他人会料到会这样。结果是，我们要从最后一位发车。”马惠特说道。

“从事后来看，我应该做出不同的决定。他应该在完成出场圈后，直接进站。但是坦率的讲，我没有想到他会受到这样的处罚。”

不过马惠特同时披露，车队真正意识到成风燃油不够的时候，成风已经在飚他的飞驰圈了。“最后一个飞驰圈时，数据显示油箱中并没有我们想象的那么多的燃油。”