纳马尔继续说道：“我们要做到最好，争取赢下几场比赛，更多的登上领奖台。

我非常高兴，因为车队已经很久没有赢下大奖赛了，所以这对于我们来说是一个伟大的时刻。我希望继续这样下去。”

纳马尔现在积29分，落后领先者安塞特和龙浩32分。“显然我们还落后于领先者龙浩和安塞特，但是我们一直在进步。”纳马尔说道。

奔麟老板李泊离表示并未因为锦城大奖赛的失利感到灰心丧气，因为他认为胜利已经指日可待。

宁威和罗曼庭被许多人认为是锦城站冠军的有力争夺者，因为两人在自由练习赛中展现出令人印象深刻的竞争力。

但两辆赛车都没能在比赛初期找到状态，令纳马尔和龙浩获得了领先优势，加上宁威最后一次进攻已接近比赛尾声，最终只能获得季军。

虽然宁威在赛后对结果表示失望，但李泊离并不感到灰心。

“不，我没有这种感觉。”在接受《运动汽车》的采访谈及宁威对比赛结果的反应时，李泊离表示，“我们的确是来这里争取冠军的，但赛车的速度非常接近。”

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“前面两套轮胎不给力，我们也没能获得期望的速度，所以从这点看来，夺冠是非常困难的。”

“的确是这样的，当你在比赛临近结束时看我们节奏，我们正在接近领跑者，或许再多跑三圈我们就能够获胜。”

“但这是比赛，想要赢得胜利，我们需要继续努力工作，我们必须利用下一次机会实现我们的目标。”

奔麟在本赛季的各种赛道上都拥有不俗的竞争力，李泊离认为如果车队能够保持当前的势头，那么冠军将指日可待。

“我们拥有两位夺冠心切的车手，并推动车队向前进步。”李泊离说，“我认为如果我们能够继续保持当前的状态，(胜利)肯定不远了。”

大秦汽车联合会赛事总监查廷淮说，大秦汽车联合会锦城站将成风的杆位成绩取消，罚其从末尾起步是必须的。

一级方程式锦城站排位的第三节排位赛阶段，枭龙车队因为维修站出错，导致成风燃油不足，在回场圈停车事后遭到大秦汽车联合会调查。

一级方程式锦城站干事最终取消了成风的排位成绩，并罚其从最后一位发车。

虽然枭龙维修站的低级失误事后遭到媒体的批评，但是业界普遍认为大秦汽车联合会对成风的处罚过重。

枭龙领队马惠特也持同样的看法。“坦率的讲，我没有想到我们会受到这么重的处罚。”鹿城人说道。

部分观点认为，枭龙只是第三节排位赛的燃油不足，那么为什么不直接取消他第三节排位赛的成绩，让成风从第十位起步呢？

对此，大秦汽车联合会赛事总监查廷淮是这样解释的：“我们没有妥协的余地。如果发现违规，那适用于整个比赛过程，而不是一部分。

排位是从第一节排位赛开始的。”鹿城人就成风是否处罚过重的问题对媒体说道。

查廷淮指出，如果大秦汽车联合会心慈手软，成风只是失去了第三节排位赛的成绩，那将开创一个负面先例，

诱使车队抱着赛后不被抽中的侥幸心理去铤而走险，故意少载燃油以获得不正当的竞争优势。

查廷淮同时还提到了去年的平州站，当时乐狮车手布鲁的赛车在赛后做燃油抽检时，被发现不达标也直接被罚到了末位起步。

因为如果车手在第一节排位赛或者第三节排位赛也使用了违规的燃油，那已经没法查了，所以大秦汽车联合会必须将其整个排位成绩取消。

据《运动汽车》报道，出于安全考虑，今年一级方程式楚州站的隧道路段依旧禁止使用可调尾翼。

去年，由于车手担心为了圈速考虑，不得已在练习和排位阶段在隧道中使用可调尾翼可能将自身置身险境后，大秦汽车联合会最终决定禁止在隧道路段使用可调尾翼。

今年一级方程式主管团体作出了相同决定。