鹿城大奖赛的轮胎配置与锦城站时一样，同为软胎-硬胎，只是难测的天气或许会给车队在轮胎调校和策略制定上造成麻烦。

不管怎样，如今每一站的比赛都看点十足，北极星、铜爵、威凌等队功力的提升让周六第二节排位赛的争夺异常惨烈，

到了周日，就是比发车、比轮胎、比进站，当然还有比运气。说到运气，在鹿城比赛，可是很需要的呢。

韦博世认为难以预测雷之神在鹿城大奖赛中的竞争力，但韦博世希望鹿城赛道的高速特性能够展现雷之神的优势。

“很难看清我们的竞争力能够有多强。”韦博世周三在雷之神官网中表示，

“特别是今年，我们发现比赛结果难以预料。鹿城赛道与最近的几条赛道颇有不同，所以我们需要全力以赴做好一切准备。”

“谁知道呢，或许在鹿城赛道好过我们的预期。但如果你看看西仑的战果，在第二节排位赛中差距在0.3秒以内的赛车有13辆之多，这表明本赛季真的是难以预测。”

“但是，我们相信我们的赛车在高速弯道中的表现不会太差，所以当我们在周五开始练习赛的时候，我感觉我们将迎来一辆表现优秀的L2212赛车。”

枭龙领队马惠特对新聘运动总监对迈克尔今年所做的工作表示支持，甚至暗示迈克尔将来可能成为他的接班人。

迈克尔在本赛季加盟枭龙担任运动总监，他负责的进站工作却屡次出现失误，令车队遭受严重损失，进而受到枭龙车队车迷攻击。

但成风在西仑的进站仅耗时2.6秒，刷新一级方程式最快进站记录，马惠特认为这要归功于迈克尔的努力。

“我想迈克尔走过了一段艰难的时光，大家对他有非常高的期望，但是我认为他就是个领导好料子。”马惠特在接受《运动汽车》的采访时表示。

“我确信，他就是那个，怀揣着抱负有朝一日要夺我饭碗的人。

我认为这是非常有益的，因为公司里面可能没有这么一个人，至少在我下面想要获得我这个职位的人还没有。所以我认为这是健康的动力。”

马惠特认为迈克尔坚强的个性是车队签下他的关键因素，车队将致力于改善维修区的工作，而不是去消除错误。

“我之前并不是太了解迈克尔，但是我在一些会议中与他有过会面，我一直认为他很坚强和直率，这让我很感兴趣，认为他就是我们想要的人。”马惠特说。

“(对于进站失误)我认为有些不走运，但是他很坚强，拥有很强的适应能力，我们有能力解决问题。

在最近的两场大奖赛中，我们都做出了最快进站时间，在最近一站还创造了一级方程式最快进站记录。”

“但人们没有注意到这些也很正常，他们专注于其它问题，这也很好，因为我们就是这么做的。

我们不会把这个作为兴趣点，‘哦，我们只用了2.6秒’，我们会说，‘其它的进站情况如何？’很好，没有让我操心，我认为也不会让他担心的。”

枭龙将在本周末的鹿城站以及7月下旬的平州站，引入两轮重大技术升级；车队希望借此重返联赛竞争行列的“第一桌”。

红虎车队在西仑引入的技术升级，让安塞特从排位开始一路统治比赛，直至正赛34圈因为引擎电机故障退赛。

不过，枭龙也没有闲着，鹿城的技师也在夜以继日的工作，努力提高赛车性能。

据车队领队马惠特透露，本周末的鹿城站，XL27将有一系列的新空气动力学套件装车上阵，并同时准备在7月下旬的平州站，引入另一次外观上更加明显的改进。

“这里应该会有7～8项改进。”马惠特对《运动汽车》说道，“如果装车上路能够达到我们预期的效果，我们相信应该是相当可观的。”

“平州站，我们还有另外一批套件接踵而至。那将是一次外观上更加明显的改进，将会更加引人注目。

我认为这将是一批值得期待的套件，我们将看提高幅度是否足够大。红虎现在推进的非常猛，同时还有雷之神以及其他一些车队。”

枭龙车队以137分排名制造商积分榜次席，落后榜首的红虎车队39分。