规则方面，大秦汽车联合会在本站比赛之前，针对红虎在平州站的引擎设置行为，对扭矩输出规则进行了调整。

要求当引擎转速高于6000转之后，引擎的扭矩输出曲线，必须位于参考脉谱图扭矩输出曲线的上下2%之间。

目前尚不清楚这项规则调整会对红虎赛车的竞争力带来怎样的影响。

成风1分22秒821的成绩出自前40分钟，队友段天才落后0.101位居第二。

枭龙继鹿城和平州站之后，本站继续对赛车进行了升级，XL27在干地上表现出强劲的竞争力。

两届世界冠军龙浩位居第三，但是他距离两辆枭龙有多达0.576秒的差距。

雷之神本站同样带来了技术升级，龙浩在第一次练习赛中测试了一套新尾翼，队友韦博世测试了一套新前翼，后者成绩排名第七。

奔麟车队继平州站之后，今天再次借用首次练习对双可调尾翼系统进行了评估，依旧是宁威负责测试。

根据奔麟车队的无线台通话来看，系统工作的非常好。

不过宁威一度在比赛中遭遇引擎温度过高的问题。宁威和队友罗曼庭第一次练习赛的排名是第八和第四。

银箭方面，两辆Y03 第一次练习赛的成绩非常靠前，罗世博和马龙分列第三和第六，但是两人在过4号弯时都非常挣扎，屡屡冲出赛道。

红虎车队第一次练习赛成绩低迷，魏魄和安塞特都处在10名开外，这是否与引擎新规相关，目前无人知道。

第二次练习一开始还艳阳高照，赛道温度一度达到45摄氏度。

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但是当比赛进行到45分钟左右时，一场阵雨突然来袭，导致车队的测试工作嘎然而止，15分钟之后，才有赛车重返赛道。

一级方程式六冠王马龙此间使用半雨胎上路，不幸在11号弯撞车提前结束了比赛。

成风1分21秒995的成绩出自前半程的干地测试阶段，使用软胎作出。

宁威同样如此，宁威驾驶的BL20赛车，二次练习摘除了双可调尾翼系统。

他的队友罗曼庭第二次练习赛开局不利，第十分钟在7号弯出现失误，撞向左侧护栏，导致鼻锥和前翼轻度损坏。

不过测试工作并未受到严重影响，江城人最终名列第九，总的来看，奔麟在气温较高的栖霞赛道赛道拥有不俗的竞争实力。

雷之神方面，继第一次练习赛测试新前翼和尾翼之后。

龙浩在第二次练习赛阶段，再次使用气流可视化法对侧箱位置的气流进行了评估。

锦城人和队友最终排名第五和第四位。两人各测试了22圈和29圈。

而在第一次练习赛中排名靠后红虎车队，二次练习圈速仍未出现大的提升，安塞特和魏魄分别排在第8和第14的位置。

但这显然不是红虎的真实水平，尽管排气新规对HU8带来的影响仍不得而知。

新科世界冠军安塞特表示，大秦汽车联合会本周执行的引擎新规，并未影响到红虎HU8赛车的竞争力。

但是在一级方程式镇州站的周五练习之后，安塞特表示，这根本就是无稽之谈。

“没有。”当问及赛车是否感觉有任何不同时，安塞特答道：

“现在这方面有太多的说法。但是如果你了解背后发生的事情之后，你就会对在过去几天出版报纸所谈论的东西没多大兴趣。”

“非常不幸，明天又将有一份新的报纸，后天还有一份，而且尤其是周一。所以我们现在要做的工作就是专注这一站比赛，试着为周一的报纸制造一些好消息。”