从前面练习的情况来看，成风使用中性胎的情况相当不错，所以枭龙车队更倾向软-中-中的组合，哪怕第二个阶段成风需要用中性胎抵挡罗曼庭的软胎。

至于雷之神，龙浩本站的目标也很明确，那就是尽可能多地拿分，所以从一开始，他的中心思想除了省胎还是省胎。

队友获得冠军，自己却从第三掉到第六，段天才在赛后表达了对车队让自己改为三停战术的不满。

段天才的一停比队友早了4圈，32圈时车队通过无线电告诉他转而执行“计划 B”，应该就是三停之意。

只是出站后段天才即被秦逍遥所挡，徒费了一套软胎的同时，也让安塞特借由二停轻松将他超越。

根据无线电的内容，原本枭龙车队大概也有意让成风同样使用B计划，

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只是眼见段天才的情形，以及考虑到奔麟当是两停，还是为成风最终选择了两停，此外关键时刻给力的换胎效率(2.6秒)显然也极为重要。

二停前最大的亮点必须得是宁威，宁威先是利用一停从龙浩手上抢回一个位置，

然后凭借第二套软胎下的出色表现，在二停出站后刚好抢在罗曼庭的身前，还逼得队友驶离行车线+锁死轮胎。

正是因为第二个阶段的发挥让宁威一下上到第二。只是与罗曼庭一样，虽然很快跟进了成风，宁威却始终无法觅得超越良机。

赛后宁威不止一次提到了动能回收系统，早在比赛开始，他就已经跟车队反映动能回收系统有问题，亚军虽然足够满意，

不过宁威显然觉得若非动能回收系统出状况，冠军并非不可能。

三停的段天才，由于最后一停时换胎出了点小问题，出站后跟在了龙浩身后，直至冲线。

同样三停的还有红虎的两位车手，如果说安塞特的三停属于车队的战术考量，

在不影响第四名固有位置的前提下，希望换上软胎以期最后阶段利用对手更加吃力的轮胎而有所机会(结果并没有出现)，那么魏魄的三停无疑让其损失不少，

中性胎起步并从第11上到第7，到最后却只能待到秦逍遥身后，仅获第8。

段天才和魏魄的三停也让龙浩最终得到第5，在这样一个竞争力欠缺的周末，锦城人成功在夏休前将领先扩大到了40分，足够满意。

韦博世和罗世博分别拿到第9和第10。

比赛行到最后，不管是执行三停战术的车手，还是紧逼成风的宁威，都只能指望对手的轮胎出现问题，从而为自己带来机会，

但是今年的镇州站不像去年，当超软换成了中性胎，类似情景并没有出现。所以不管是段天才还是魏魄显然都对车队的策略颇有微词。

镇州大奖赛就像是上半赛季的一个缩影，“轮胎”无疑就是那个最重要的关键词，而类似温度、赛道特性等因素也有着一定的影响力。

空前激烈的竞争让每站比赛看着都无比刺激，眼瞅着枭龙进一步的强势反弹，以及奔麟的不俗状态，龙浩和他所属的雷之神车队想必已经感受到了下半赛季的巨大压力。

一级方程式车队之间达成协议，同意从2213年起取消季中试车，这意味着从下赛季开始，一级方程式每年只剩下3轮季前测试。

2212年之前，一级方程式总共有4轮季前测试。

从今年开始，调整为三轮季前测试加一轮季中测试。

一级方程式目前正在推进新的成本节约计划，作为车队之间达成协议的一部分，决定从明年开始将一轮季中测试取消。

作此决定的原因是，一级方程式车队认为季中试车投入高，回报低。

根据一级方程式老板楚薄草拟的赛程，2213年的一级方程式将于3月17日在建州揭幕。

下赛季的三轮季前试车安排初定为：2月5～8日在凤州的天云赛道测试首轮。