成风本期待利用杆位发车，以及主要对手龙浩第十位发车的条件大幅缩小积分差距，但是龙浩最终追到第三名让成风感到有一些失望。

“现在积分差距接近40分，联赛积分差距，将会一点一点的缩小，”成风说道。

“当我听到龙浩获得第二名时，我很吃惊他是怎么从第十位来到第二位的。

但是后来我听到彭赛奥超过了他，我觉得这很好。我期待着有人能够超过他。但无论如何，今天的结果还是很好。”

马龙和罗世博在洛城大奖赛分获第六和第七，两位银箭车手在赛后表示能够做得更好。

两位平州车手在周五练习赛中受到赛车速度的鼓舞，第四和第六的排位赛成绩也令他们对正赛感到乐观。

但第一节比赛的中软胎令赛车无法获得速度，在第二节比赛中又没有足够的时间去弥补与领先者的差距。

进站更换硬胎之后，银箭Y03赛车开始发力，罗世博接连刷新最快圈速成绩，但最终仅追到第七。

“相对于最近几场比赛，第七名已经是有进步了，所以我对今天的比赛还是满意的，虽然我们的潜力证明我们能够做得更好。”罗世博说道，

“在第一节比赛中使用的中软胎缺乏抓地力，我在第三节排位赛也遇到同样的问题。”

“进站之后，我的速度非常好，做出了一些最快圈速，并借助一些漂亮的超车动作提升了位置。”

虽然马龙认为比赛成绩有些小失望，但雷神仍然令银箭车队受到鼓舞。“今天这场比赛很有趣。我们必须承认，周五所展现出的竞争力，令我暗自希望能够取得更好的成绩。”

“但是我们在第一节比赛中非常挣扎。在进站换胎之后，一切都得到好转，我们拥有不错的速度，我想我们今天已经看到了良好的上升态势。

如果比赛更长一些，我们就能够向更靠前的车手发起进攻。”

安塞特和霍诺安炮轰一级方程式洛城站干事，认为驶过维修站处罚有失公平。

一级方程式洛城站的第26圈，红虎车手安塞特在三号弯防守龙浩时，将对手逼上沙地；事后安塞特被干事处罚通过维修站，理由是没有给对手留出足够的出弯空间。

虽然安塞特最终因为引擎电机故障退赛，但赛后仍对这件事情耿耿于怀。当记者问及是否认为这次处罚公正时，安塞特说：“在我看来不是的，但这并不是由我来判断的。”

12个月之前，也是在这里，也是在龙浩和安塞特之间发生过一起类似的事件，不过那次防守的是龙浩，而且没有处罚。

红虎领队霍诺安对此也持同样的看法，当《运动汽车》问及对这次处罚感觉如何时，鹿城人这样说道：

“这和退不退赛没关系。但问题取决于你怎么看——在我看起来有点太严厉了。不是一次公正的处罚，但这也仅是我的观点。”

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相较龙浩去年的不罚，安塞特今年被罚通过维修站，是因为大秦汽车联合会从本赛季开始，收紧防守规则导致的。

一级方程式鹿城站之前，大秦汽车联合会技术总监查廷淮在写给参赛车队的一封信中写道：“如果赛车没有被大部分超过的话，前车可以在第一次防守动作中用尽赛道的全部宽度。”

对于所谓的“大部分被超过”的定义，查廷淮补充写道：“为了避免争议，后车前翼任何部分超越前车后轮，这就会被视作超过了‘大部分’”。

龙浩在谈及两起事件不同的处罚时这样说道：“去年没有处罚，今年罚了。我认为对于那些懂行的人，这里存在巨大的不同。”

安塞特在洛城大奖赛的第48圈以第六位退赛，退赛原因是发电机故障导致全车缺电，引擎死火。

同样的故障曾出现在六月的西仑大奖赛，以及本周六的第三次自由练习赛中。安塞特表示自己在比赛前充满信心，认为发电机不会影响到正赛，但事实却不是如此。

红虎领队霍诺安认为车队若要夺取世界冠军，已经不能再承受类似的机械故障。

由于发电机故障已经令红虎在西仑丢掉冠军，在洛城又损失了许多积分，霍诺安尔对此感到非常失望，敦促引擎供应商奔雷迅速解决问题。

“我没料到是这个部件，又一次导致退赛。”霍诺安表示，“两次退赛，第一次(西仑)毁掉了到手的冠军，这一次则损失了宝贵的积分。”

“我认为另一辆车在本周末出现的另一个问题也是同一部件所致，所以非常令人失望。我们需要与奔雷携手解决这个问题。

这是我们自2210赛季江原站以来的首个零分大奖赛，而且江原那次也是引擎出了问题。

这令我们面对的挑战更大了，但我们仍然以29分的优势领跑车队积分榜，并且本赛季还有7站比赛可以跑。”