原因是魏魄超越凌云伟时赛车离开了赛道。由此，一级方程式新港站第10名改为彭赛奥，魏魄退至第11名。

一级方程式新港站第55圈，魏魄强势超越凌云伟，但是他的赛车离开了赛道边界。

大秦汽车联合会赛后调查认为，魏魄赛车离开赛道并获利，判罚其通过维修站，但因为比赛已经结束，转为罚时20秒。

魏魄受罚后名次由第10位下降到第11位。铜爵车队的彭赛奥名次上升到第10位，拿走一个积分。

小主，

枭龙车队否认赛前知道成风的变速箱存在安全隐患！

一级方程式新港站的第23圈，成风因变速箱故障，从领先位置遗憾退赛。

当时车队为了安抚成风，曾在无线电中说过这样一句话：“昨天我们已经尽力了，只能期待好的方向。”

这段无线电通话传出过，媒体对其的理解是，车队在昨天就已经知道成风的变速箱存在安全隐患。

然而这一说法，遭到了枭龙领导层的否认。

领队马惠特和运动总监迈克尔均表示，直到事发前的几分钟，车队才意识到问题存在。

现在，枭龙仍在调查具体是哪个部件损坏，最终导致了变速箱罢工。

当媒体问及当时的无线电通话是否意味着车队赛前已知问题的存在时，迈克尔摇头予以了否认。

“不是赛前！”迈克尔说道。

“变速箱出现警告信号是在几圈之前。在过去的一些比赛中，我们一般会在几圈之前看到一些异常信号。

遇到这种情况有时能坚持完整场比赛，有时不能。所以我们会收到非常清晰的信息警告。”

“昨天的比赛结束后，我们对车进行过全面检查，没有与之相关的问题存在。我们没有发现任何与之相关的信号。”

领队马惠特的说法一致：“我们(是在几圈之前)看到温度升高、压力升高，以及一些其他现象的。”

而当追问成风的变速箱问题，是否可能与他在昨天的排位中擦墙有关时——比如北极星车手秦逍遥便因类似问题更换了变速箱，马惠特对此这样答道：

“我认为如果你关注下秦逍遥和其他的一些车手，他们的车擦碰的是相当严重。”

“我必须讲，今天早上我和车队的人谈过这个情况。(成风的)轮毂大概有2～3厘米的擦伤，但是并没有损坏。

一级方程式轮毂是相当薄和脆的。事实上工程师对整个悬挂进行了非破坏性测试。

结果令他们相当满意，那只是一次非常轻微的擦碰，并不是那种可能导致损坏的擦碰。所以我不认为今天发生的事情和昨天有任何关联。”

这是成风本赛季第三次退赛。第一次，平州站，因为压到赛道上的碎片爆胎，他成了该分站上唯一退赛的倒霉蛋。

第二次，泉府站，被莽撞的罗曼庭牵连，成风和老冤家龙浩一道被撞出赛道。

但要说本赛季最冤的退赛经历却还数昨晚——从杆位发车的他在比赛进行到第23圈时遭遇变速箱故障，大好形势下歇菜了。

根据现场画面，退赛前成风的车尾冒出蓝烟，而且他不停地在调换档拨片，却苦无效果。

随后，枭龙给他发去了一段车队无线电，示意他们已经“在昨天做了所有能做的事”。

从这一段无线电来看，成风的退赛意外并非毫无先兆，在周六排位赛上获得杆位的同时他的赛车应已有隐患暴露。

在近5个分站中，成风经历了三次退赛和两次夺冠，而且恰好就是间隔着来。

枭龙赛车在关键时刻掉链子，这让成风很是郁闷，