练习赛开始了，成风很快就在实战中感受到了这条赛道的独特之处。

弯道是真的慢，但还是有一大段全油门直道又要求赛车拥有非常高的尾速。

过弯的高下压力和高尾速之间的平衡，不但考验着车手对于赛车刹车和加速的转换，也要求车队技师对赛车的调校以及空气动力学的设置。

练习赛半个小时成风从开始到结束几乎跑满了每一分钟，为的就是熟悉这条赛道。

练习赛成风的排名并不高，只排在第九名的位置，低于队友张拓为的第六名。

居于练习赛前三的是道建树、欧米翰和唐玉行。

成风钻出赛车后，庄信年立刻走了上前询问成风对赛车的感觉。

现在距离排位赛还有一点时间，可以做一下细微的调整。

成风点了点头道：“我感觉赛车的尾速不够高，下压力设置的太大了，影响了赛车在高速弯和大直道的速度。”

庄信年回答道：“下压力现在的设置是比较大，不过这里的弯道大部分都是低速弯，高下压力有利于延迟进弯。”

“我觉得我这辆赛车的下压力可以调低一个档位，我比较适合高尾速的赛车。”成风对自己的情况十分清楚，赛车的部分下压力在特定时刻可以通过自身修为达成。

庄信年点头同意了成风的建议，说到底赛车是在车手中掌控着，车手对于赛车的感觉应该是最直接的，每个车手的特点不一样对于赛车的特性也会有细微的不同。

车手需要适应赛车，但是赛车也要匹配车手的驾驶习惯和特点，双方是相辅相成的方向。

这一站名腾车队的维修区非常热闹，成风的亲友团来了四个人云高瞻、云双倾、云天擎和庄养浩。

张拓为的亲友团也来了好几个人，同时车队也迎来了很多客人。

这是名腾车队即将夺冠时的盛况，名腾车队已经很久没有品尝到总冠军的滋味了。