进入这个比赛场地，首先吸引人们注意力的是两条修长的直道被一个U型弯道连接，这有利于赛车发挥自己速度上的优势。车手们驾车比赛的时候，可以横跨1.5公里的范围。烈阳赛道拥有一对漫长的直路及一系列不同弧度的弯角。

不过烈阳赛道表面是比较粗糙的，也就比较\"吃胎\"，因此轮胎的损耗很可能直接决定进维修站的时间点。由于天南州地处赤道附近，烈阳赛道也自然成了众多分站赛中最热的一站。

而当地的热带海洋性气候，高温高湿度的特点对车手的体力是个极大的考验(尤其饮水系统故障时更是如此)。此外，多雨的气候对车手在雨中驾驶的技巧和轮胎的质量也是一种挑战。

成风四月四日就来到了天南州，除了特殊情况大部分车手都会提早数天来到天南州，适应当地独特的气候条件。

雷之神车队对于成风务实的态度表示赞赏，并没有因为夺得揭幕站的冠军就姗姗来迟。

虽然在赛车模拟器上已经几百次的驾驶熟悉烈阳赛道，但是当成风自己踏上这条赛道还是为那两段紧邻的大直道咂舌。

完成对赛道的实地踏勘，成风和宁威有说有笑的走完了赛道全程。

但是笑容后的隐忧不为外人所知，雷之神车队技术总监孔志强亲自告诉成风，赛车的引擎有隐忧。

原来是上一站比赛的最后时期，车队要求成风降低速度的原因。

已经在建州站给宁威带来麻烦的故障这次找上了成风，在建州站比赛的最后阶段，他的赛车冷却系统的水箱出现渗漏，导致引擎过热。

虽然当时雷之神车队已经通过成风赛车的遥感系统修复漏水问题，并要求成风放慢车速以保护引擎。

但显然，这次故障仍然对引擎内部造成了伤害，而这种情况在天南站将会进一步加重。

因为在这里，即使是凉爽的天气也有34摄氏度，“正常”状况下是40摄氏度，赛道温度则高达50摄氏度，再加上湿度较大会导致降雨概率的提升，天气情况着实是天南站最具挑战性的变数之一。