因为赛道很通畅，所以它有多处超车的机会。但对于引擎及刹车的要求也很高，因为有几处必须急减速的地方，而在维修区入口前的大直线对于引擎更是一大考验。

车手需要考虑的地方除了赛道有很快的直路之余也有很多种类的弯道之外，还要考虑五湖赛道因为不常用而导致赛道上存在着很多污垢。

五湖赛道对于观众来说，除了能观看到精彩的比赛，赛道旁的五大湖风光也很迷人。

五湖赛道长度4.361公里，赛道流畅，给予车手多处超车的机会，是一条由街道和跑道组合而成的赛道。

一级方程式赛历中共有许多经典的弯角，而五湖赛道的十三号和十四号组合弯，也一定算得上其中之一。

这是这条赛道单圈的最后一组弯角，而在车手达到这里之前，需要经过一段超长的大直道，随后重刹降速，完成入弯。

弯心的路肩以及出弯后的护墙，会惩罚车手们出现的任何一点失误。过往的比赛中，不少世界冠军车手都曾在这里出现过事故。

因此，发车直道起点的这段护墙，也被称作冠军之墙。只是这冠军之墙，并不如它的名字那样美好。

赛道第一个弯道离起跑点不远，因此常常在起跑后出现状况。

这个发夹弯入弯前的直线速度高达290km/h，必须减速到二档95km/h通过减速弯道，再降到65km/h通过发夹弯。在三号弯之前可加速到240km/h，然后减到120 km/h过弯，加速到150km/h通过四号弯，再加速到240km/h通过五号弯道。

接下来的弯角六号弯先是一个很急的左弯，入弯前必须由255km/h降到85km/h，弯角的第二部分路面较宽，可加速到140km/h过弯。

八号及九号弯道都是速度95km/h的低速弯，之前的直线可以加速到290km/h。出弯后的直线又可加速到290km/h，然后必须从六档急减速到一档，以55km/h通过发夹弯。

退出发夹弯之后的直线是这个跑道最快的路段，速度可达310km/h，也是最重要的超车路段，所以出弯后的加速将是超越的关键。