蜚立的队友欧米翰在下午的练习赛中排名第六，赛后他说：“今天的练习赛后我很高兴。

在这条新赛道的第一天我们的工作很顺利，完成了很多圈的练习，没有遇到问题，整个过程中赛车的设置变化也都完成的很顺利。”

“在赛车方面我们一直在顺利进展。我想在今晚分析数据之后还能再发现可以提高的空间。”

“至于这条赛道，我认为还是很有意思的。如大家事先了解的，赛道很平整。我认为关键的部分在最后五个弯，这些弯都很慢，你可能在这部分无法抵制开快一点的诱惑。

因为速度低赛车的下压力会比较轻，你必须很耐心，尽可能多取得机械抓地力，开起来尽可能流畅一些。”

“我认为自己已经基本掌握了这条赛道。希望明天可以继续保持竞争力。”

经过一天的练习后，车手们对赛道有了初步的认识，普遍认为：这条赛道的进站口设计的有严重问题，非常危险。目前车手们正在申请力争这个设计能在明天比赛之前有所改变。

车手们以将近300公里/小时的速度驶入进站口，在通过限速线之前，为了避开障碍物，他们得做一次非常快速的右左打方向盘动作。

好几名车手都感觉这种进站口设计的是严重错误，这样的进站可能会引起大的撞车事故，他们计划今晚向大秦汽车联合会竞赛主管查廷淮反应，并一起讨论怎么来处理这个问题。

一种建议就是把限速线位置前移，移到弯角的前面，这样赛车在驶入进站口后就得迅速把速度降下来。

奔雷车队洛城老将蜚立说：“这的确有些危险，因为当我们驶入进站口时，时速大概在300公里，这很容易引发事故，不安全。

也许我们在通过弯角之前就得先把速度降下来，但是我不知道明天我们会发生什么样的事情。”

神龙车队洛城车手诸浪军补充说道：“这里十分狭窄，我们会以很快的速度驶入，因此显然这并不是很容易或者很安全。

也许我们得让它做些改变，像雷神那样，径直的驶入维修区。但是我不知道我们明天会做出些什么(事情)。

我不知道我们是否会改变限速线的位置，因为改变势必要是的整个周末的战术战略发生变化。我不知道哪种方式可行。”

云秦车队老将贝力落说：“赛道很好，整条赛道难度最大的弯就是进站口的那个弯儿。那个太危险了，你全速驶入进来，很容易不知所措。

我的建议是将限速线移到进站口那个弯儿之前，在今晚的车手会议上我也会向大家建议。”

不过并不是所有车手抱怨这样的设计。奔雷车队新人欧米翰就说：“我认为这十分刺激。这是一次很好的挑战，如果你犯错，你就会发生大的事故。我们会格外小心。”