备用车：取消，每支车队在任何一场大奖赛中所使用的赛车都不能超过两辆。也就是说，一级方程式车队的车库内不会再见到备用车了。

大秦汽车联合会于12月20日公布了2208年一级方程式运动规则。在新规则中的排位赛环节作出改变——三节时间调整，取消第三节的燃油补回。

排位赛将在正式比赛前一天的当地时间14点至15点之间进行，遵循以下程序：

一、 14:00-14:20(第一节)所有赛车进入赛道，排名靠后的7辆赛车不得进入下一节。

二、 14:27-14:42(第二节)剩余的17辆赛车进入赛道，排名靠后的7辆赛车不得进入下一节。

三、 14:50-15:00(第三节)剩余的10辆赛车进入赛道。

以上程序基于赛车联赛拥有24辆参赛车辆，如果是22辆赛车，那么在第一节和第二节中被淘汰的赛车分别为6辆。

任何赛车如果在某节停在赛道上，就不得再允许其进行该节剩余的排位赛。任何赛车如果在某节停在赛道上，并在该节结束前返回维修站，那么在该节结束前这辆赛车接受规格管制。

对于车手和车队影响最大的规则无疑是牵引力控制系统的取消和排位赛燃油不在补充的变化。

所谓牵引力控制系统其作用是使赛车在起步、过弯、雨天等各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

其原理是利用电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮以致有可能导致赛车打滑时，便会发出干预与补偿的指令信号，自动采取措施，从而使轮胎重新获得抓地力而停止打滑。

取消牵引力控制系统的原因呢大概有两点 ：

一、考虑到一级方程式的耗费实在太巨大了，近几年一直在提倡节约成本。

二、增强比赛的可看性。

以往有了牵引力控制系统以后车手在驾驶赛车的时候特别是起步和过弯，不大考虑引擎的节奏控制等，完全依赖牵引力控制系统的电脑控制，这样对于车手的操控技能、驾驶技术没办法得到很好的体现。

现在取消后，车手驾驶靠自己的技术就会增多，每个车手的掌控都不一样，犯错的几率也会增大，比赛相对会精彩些

车辆在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。超过最大值，就会打滑。

牵引力控制系统利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角。

当车辆加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。