其实我们在昨天排位赛的时候成风最后一个计时圈，你并不觉得他有多快，看上去远没有昆海轲来得快，但是他的成绩很好。”

“也就是说成风昨天排位赛的整个流畅程度，在每一个弯的流畅程度非常好。”

“昨天在最后一个计时圈的时候，我们就看到昆海轲冲刺的飞快，但是他在第九号弯出现了失误，这就导致了他在后面的速度掉的很快。”

“现在的赛车对于车手的操控能力要求确实非常之高。”

“这边宁威不但没有追近，反而被贝力落慢慢的抛开了一些。”

成风不会追求每一个弯角的极限速度，从冬季测试到现在，成风清晰的感觉到没有牵引力控制系统之后，赛车的稳大于一切。

特别是当你在前面领跑的时候，稳定流畅的节奏自然而然的会将圈速提升，急功近利反而会功亏一篑，这种赛车感受相信其他车手也会很快领悟到，领悟快慢就看个人的天赋了。

成风目前的节奏对于轮胎的保护也起到了很大的作用，而今年非常关键的一点就是车手如何在保持圈速的同时保护轮胎，避免轮胎过度衰竭。

“昨天龙浩能够排在第十二非常了不起，今天早上的消息，昨天奔雷车队的差速器不工作，差速器是赛车在弯道时候重要的工作部件。”

“差速器没作用龙浩还能跑，只能说龙浩的技术太高超了。”

八圈比赛后，排在前八位的依次是：成风、昆海轲、欧米翰、罗世博、费酷德、诸浪军、贝力落和宁威。

宁威和贝力落之间的差距并不大，不过似乎一时间雷之神还无法给云秦造成威胁。

“你丢失了太多的时间，必须全力追回来。”绝影车队的无线电告诉费酷德。

蓝色滨海公园赛道是一条比较窄的赛道，超车并不容易。

宁威每一圈都要比前面的贝力落略快，但是当宁威追近到0.5秒左右差距的时候，宁威就会丧失一些速度，看来宁威还没有适应新的战车。

第十圈，皮文斌的赛车突然慢了下来，身后的云秦车手柳速趁机超越，上到第十四位。

威凌车队的申迪进站，但并没有能够再出站，至此，2208赛季的“新军”威凌车队在自己的“处子秀”上仅仅坚持了十圈。

“这些中小车队只能是通过一些事故赚到一些镜头。”

“呵呵呵…这也是没有办法。”

“贝力落不断的看后视镜，现在已经追的很近了。”

第十圈的时候成风已经带开了身后昆海轲7.6秒，没有后顾之忧，奇怪的是第三名的欧米翰也拿昆海轲没有任何办法。

这一圈宁威追击的非常近，但在最后一弯出弯之后，立刻被贝力落拉开了一秒，看来宁威在弯中的节奏出问题了。

第十二圈，韦博世超过了“同胞”皮文斌，摆脱了“副班长”的尴尬位置，从慢镜头显示韦博世对于手中的战车非常不适应，超过皮文斌的时候显得有点挣扎。

比赛进入到相对平稳的阶段，现在大家要等的就是第一次进站了。

宁威似乎进入到了死循环，在绝对速度上雷之神应该是非常快的，但是在弯中稍不小心就会有轻微的打滑，这也就是每一次在出最后两三个弯角后就被贝力落迅速带开。

“云秦的操控性进步明显，宁威在弯中的问题贝力落似乎没有遇上。”

“这不是陈楚朗的功劳，因为陈楚朗没有参与到云秦的赛车研发，这是云秦车队本身的进步。”