纵观整个周末，宁威指出他的问题主要出在排位赛上。但是对于比赛结果他没有遗憾。本站比赛结束后，他只被成风追近了两个积分。

“我认为这站的排位赛对我来讲不是最好的，也许那是我的弱点。我们的燃油比其他人稍多一点，那正是(我们慢)的原因。但我的单圈跑的也尽如人意。”

“我历经了一个困难的周末，对于第三名我感到满意。我并没有损失太多的分数。我们将看我们在接下来的几场比赛中能做什么。去年随后的两场比赛我们的竞争力都不足，所以我们要看看今年的情况。”宁威最后说道。

韦博世不断在获胜后竖起四根手指，提醒着人们雷之神车队已然四连胜的事实，这场比赛对他的意义更在于接近了队友宁威。

对枭龙来说，成风的亚军同样值得欢欣鼓舞，因为这已经是现有条件下最理想的结果，不过西丝州站对他们的意义或者是甩开绝影大于接近雷之神。

第二十三圈，成风在赛道上超越韦博世，成为本站比赛最有趣的一幕，但是很快答案就得到揭晓，事实上，卫冕冠军第一次进站仅6.4秒的时间已经说明问题了，只待第二次进站继续硬胎战术的证明而已。

发车之后，处于赛道较干净一侧的韦博世、成风和昆海轲的表现都很不错，另一边的欧米翰、宁威却不怎么样，两人的接触还导致前者的轮胎出现问题，不得不提前进站更换。

根据成风的说法，排位赛成绩好于自己的队友载油反而较重一些，这次意外对枭龙来说显然极度郁闷。

比赛一开始，成风就一直对韦博世施加着压力，两人对轮胎的选择符合两支车队对“软硬”胎不同的适应情况。

继排位赛最后阶段选择硬胎做成绩之后，成风在正赛的大部分时间都是硬胎出战，事实也表明，枭龙对硬胎的把握明显更强。

至于三停的策略，完全是由轮胎决定的。或者说，这是普轮策给银箭的建议。如果两停，冒险用“软胎”跑完1/3左右的路程，成风很有可能保不住亚军的名次。

韦博世很早就觉察到成风可能轻油，随着车队确定地告诉他后者三停，韦博世自然不用那么紧张了。

至于宁威，利用第一次进站超越昆海轲后，他的任务基本完成了。世界冠军对本周末最大的耿耿于怀只是排位赛，考虑到练习赛时的变速箱状况以及正赛开始与欧米翰的那次碰触，对最后第三的成绩宁威还是相当满意的。

毕竟他还领先韦博世和成风六分。一个赛季十八站比赛，如果可以在自己赛车状况不怎么理想的分站里保持一定的成绩，本身就是胜利。

在瀚海赛道不甚理想的要数绝影，对空动套件的不断研发导致他们赛车变得极为敏感，载油的细微差别就能影响赛车表现。

从这点来看，第四和第五的成绩虽然又被雷之神和枭龙落下了，在练习赛和排位赛里都很挣扎的海菲能从第九升至第五，已然不错。

绝影之后，奔雷成功占据到“老四”的位置(龙浩第6)，剩下两席则被魏魄和罗世博分掉。

瀚海赛道是一条转向稍显不足的赛道，虽然最后前八的结果没有更多意外，赛道第十二弯前后的超车镜头却是一幕接着一幕。

虽然雷之神还是无可争议的老大，但是每一站比赛各种现实状况(赛道特点、天气状况)的不同还是会在车队竞争力之间产生微妙的化学作用。

所以说，好戏还远没有结束，只是刚刚开始。

离开西丝州，成风带着略微遗憾回到了中海。

回到家就被宫飞影拉住要他跟自己父母解释他们之间的关系。