奔雷不仅仅要继续头疼他们的新人皮文斌，还有车队与当家车手龙浩之间的理念差异，作为车队，他们更希望看到龙浩能够在每站比赛稳定拿分，但是后者显然更在乎能否搏杀上领奖台。

神龙和红虎显然属于最近比较春风得意的，张拓为和诸浪军都在华沃拿到了分数，王浩恒也终于摆脱了开季以来的噩运连连。

是故，天河赛道本身虽然没什么惊喜可言，但是紧张的积分榜形势以及华沃的意外无疑让江城站变得重要起来。

如果让雷之神包揽前二的话，韦博世坦言，理想的结果是：韦博世第一，宁威第二。

江城站是雷之神车队和宁威在去年的转折点：成风赢得那场比赛胜利之后一路过关斩将，最终后来居上拿到世界冠军。

今年的形势与去年相仿，两位雷之神车手的积分分别名列第三位和第四位，韦博世领先队友宁威四分。

天河被普遍认为是一条“平庸”的赛道，这里缺乏具有挑战性的弯道。但是相对较短的维修站通道却给比赛战术的制定带来了更多的发挥空间。

天河的另一大特征就是赛道表面非常光滑。首次练习赛开始前气温十八度，赛道表面二十二度，天气预报没有雨。

虽然天气美好，但是赛道开放后却没有赛车登场。练习赛开始后的前二十分钟内竟没有一辆赛车做出计时圈。

雷之神的两辆赛车甚至连系统检测圈都“懒得”去做。

直到第二十五分钟，北极星车队的罗世博终于率先开始了计时圈，他的第一个圈速为1分19秒217。罗世博连续跑了六圈，最快圈速为1分18秒205。

很快，乐狮安赛特和戴尔，奔雷车队的皮文斌也陆续加入了练习。在二线车队的首轮比拼中，驾驶LS3的安赛特成绩最好，四十分钟后他以1分16秒838暂居首位。

四十分钟左右，一线车队开始行动。枭龙车手欧米翰首圈就跑出1分16秒552，六圈之后以1分16秒055进站。

他的队友成风首圈1分16秒002，连跑六圈后成绩提高到1分16秒002。

雷之神车队韦博世首圈1分16秒519，而宁威的成绩是1分16秒612。宁威和韦博世分别跑了五圈和六圈，世界冠军将成绩提高到了1分16秒073。

此时两部枭龙暂时封锁成绩榜前两位，但是后面的雷之神距离非常近，头名成风和第四位韦博世之间的圈速只差0.155秒。

从分段计时看，雷之神仍然具备高速优势，他们在第一段稍快，而枭龙在多弯的第二段将差距补回。

第二集团的领军者依旧是昆海轲和龙浩，此时他们的圈速落后两强不到0.4秒，事实上对他们更准确的定位应该是第一集团和第二集团之间。

值得留意的是昆海轲的载油量，绝影车队习惯在周五练习赛中加载更多的燃油进行测试，这在一定程度上蒙蔽了对手。