“这样的结果意味着我们可以认真考虑一下起步时的载油量以及正赛要采取什么样的策略。

到现在我还没能跑长距离的实验，但我想我们应该可以在排位和正赛的速度之间找到一个适合的方案，赛车的设置是令人满意的。”

戴尔也进入了第二节，但他仍对超软胎毫无感觉。“没有抓地力，赛车左右滑动，让我一点儿感觉都找不到。”

戴尔对没办法在第二节“复制”前一节中的速度感到很失望，“一开始我还对赛车的平衡非常好很高兴，但后来是怎么回事我也不知道。”

果然是计划不如变化，赛季之初时常上演的雷之神“1-2”的戏码，如今大有被枭龙如法炮制的趋势，镇州的栖霞赛道赛道正是一个好的开始。

栖霞赛道的特点除了蜿蜒曲折、慢速弯多，就是“脏”了，这一点在周五的练习赛里体现得最为明显。

轮胎粒化(尤其是超软胎)现象严重，不少车手都抱怨赛车平衡不甚理想。当然，这些也是镇州站必然会经历的步骤，再正常不过。

这当中，只有一个人好似闲庭信步般地，先是在周五拿到了最快，然后是今天最后一次的练习，最后轮到刚刚结束的排位赛，这个人当然就是成风。

就这两天的表现来看，成风距离自己职业生涯的第一个分站冠军“帽子戏法”已然无限接近了。

经过上周的锦城测试，本站比赛出现了更多使用引擎背“鲨鱼鳍”的车队，就在与此同时，枭龙XL08鼻锥上出现的“鹿角翼”已能充分说明枭龙在最近三站进步神速的原因。

周五的第二次练习，成风的优势相当明显，卫冕冠军大肆赞扬了赛车空动套件升级后的效果。

XL08不光在路肩上的表现没得说，赛车平衡以及对轮胎的使用都相当理想，如果说此前他们之于雷之神的优势更多的是在单圈上，那么现在已经扩大到长途了。

而刚刚被确认下赛季仍将留在枭龙的欧米翰，虽然在练习赛开始遇到了一点轮胎问题，枭龙赛车的优势还是让他在排位赛最后时刻升到了第二的位置。

镇州站的发车位置一向极为关键，抢占头排发车的枭龙自然把目光瞄向了本赛季首个“1-2”。

成风在周五练习赛的表现已经透露出超软胎和软胎的区别相对有限，尽管随着赛道抓地力提升，粒化程度会有所好转，但在第三阶段的排位赛，车手们统统选择了软胎出战。

原本，韦博世在第二阶段最后抢得第一，为杆位争夺增添了一丝悬念，枭龙却还是笑到了最后。

至于宁威，他的成绩即便跟队友相比也差了将近0.3秒多，撇开载油的因素，上周只有韦博世测试了“鲨鱼鳍”或者也是原因之一。

明天的正赛，雷之神只能是指望韦博世先拼掉欧米翰，毕竟相较成风，欧米翰的表现不甚稳定。

绝影还是由昆海轲守住了一个第4的位置，其队友费酷德第一阶段即被淘汰，平州人在最后一圈遭遇前面赛车的影响(戴尔)。