同时，我们看到这种情况在其他车队身上也存在，但是他们之间非常、非常的接近。

肯定，他们比我们强，所以如果下个周末能看到更好的局面的话，那里是一条不同的赛道，天南的赛道会带来不同的抓地力。

还有一个重要的因素是轮胎。轮胎使用方法还与动能回收系统关联，所以现阶段还有很多事情等待我们理解。”

雷之神L60原始速度不如楚朗CL001已经是板上钉钉的事实。而相对于其他追逐者，L60赛车在持续性上也存在劣势。

杜目在上一段谈话中提到了轮胎与动能回收系统的关联。有关轮胎最直观的对比可以从绝影那里得到，昆海轲与宁威的策略基本相同，但是昆海轲却越跑越快。

“如果比较昆海轲的情况，”杜目说道。

“他也是软/硬轮胎策略，所以基本上与我们一样。无疑，他们的轮胎消耗肯定没有我们这么糟，所以这是我们需要考虑的一个因素。”

在此对比中，还有一个需要考虑的因素是动能回收系统。雷之神L60装备了动能回收系统，而昆海轲的绝影一级方程式.09没有。

杜目承认，不排除是动能回收系统加剧了轮胎的损耗。“毫无疑问，这肯定是我们需要分析和考虑的一点，”杜目斩钉截铁的说道。“(问题)主要是后胎。”

最后，杜目已经证实，雷之神车队将在天南站继续使用动能回收系统系统。

枭龙新任领队惠神牧提醒两位车手，建州站的成绩并不意味着车队的问题已经解决。车队必须做好在天南迎接一场苦战的心理准备。

成风在建州站的从第18位发车最终获得第三，这期间有他出色驾驶的功劳、有战术的成功运用、也有运气的成分。

成风和欧米翰在练习和排位中的表现，才是XL-24真实性能的反映。惠神牧提醒车队，迎战天南，他们必须降低期望。