长大后，聂巍毅然加入了龙狙工程公司。

次年，他就帮助自己辅佐的车手赢得了当年中洲二级方程式的亚军。

当时他设计的龙狙赛车，连续两次赢得大秦汽车联合会大赛的冠军，让他声名远扬。

这个在三维虚拟技术盛行时代仍习惯使用铅笔和纸张来表达自己设计的大师，曾经设计过许多名垂青史的传奇赛车。

如今效力于红虎车队的他，又带着最新力作HU5亮相。HU5与其它车辆最大的不同是在后悬挂上。

为了追求极致“干净”的尾部气流，将空气动力学发挥到极致，聂巍摒弃了本世纪以来几乎已成固有模式的悬挂结构——双叉臂＋推杆，转而采用拉杆系统。

而就在扩散器集团将一级方程式扰得一团乱之时，正是HU5成为扩散器集团的唯一威胁。

据悉，因为双层扩散器已经被裁决合法，聂巍已经开始投入到扩散器的改版工作当中。

以目前的优势为基础，难怪霍诺安放出豪言：未来装上聂巍双层扩散器的HU5赛车“杀伤力”会更加强大。

本赛季尚未获得积分的昆海轲表示：“我们的赛车没有了上赛季的速度，至少比不了去年前几站比赛的出色表现。”

他说，虽然赛车存在一些问题，但是目前来看情况变得更糟的可能性已经不大了。相反，他希望在后面几站比赛中，绝影车队的状态能有所改观，他自己也能够获得一些积分。

去年获得西漠站比赛第三名的昆海轲说：“我很喜欢西漠的定风赛道，这种感情难以言喻。”

他说，定风赛道有着很有特色的弯角，也有几个需要急刹车的急弯，在这条赛道上比赛，能够左右赛车平衡的风向将起到至关重要的作用。

昆海轲说：“幸运的是今年2月我们在西漠进行了测试，而且当时的气象条件复杂多变。”

他说，“去年我从杆位发车，并最终获得第三名的好成绩，希望今年西漠站的比赛也能获得成功。”