这就是说他要进行三次进站———这就意味着，当时处于领先地位的老贝几乎肯定将在第二次进站后让出头名！

虽然，当各车队大多完成首轮进站后，载油最少的贝力落仍在首位孤单地领跑，单圈速度比段天才要快0.7至1.1秒之多。

但他在第31圈第二次进站前积累起来的12秒优势仍然无法保证出站后继续领跑，于是只能屈居第二。

更令人吃惊的场面发生在赛后的新闻发布会上。当时，贝力落毫不掩饰地表达了自己对车队策略的不满。

原来，云秦车队最初给段天才安排的策略也是三次进站！

“比赛一开始进展顺利，当时我虽然比段天才多加了两圈的燃油，但还是比他快一些。”贝力落解释说。

“但不久之后，我突然从无线电中得知车队改变了段天才的策略，成了两次进站。于是我大吃一惊，不得不加快速度，但已经来不及了。

而且，我的第三套轮胎表现也不好，于是也就无法保持最初的速度了。丢掉了这样一场几乎已经到手的胜利，我感到很失望。”

贝力落赛后这一番“揭底”言论顿时令全世界瞠目结舌。

不过从赛后的积分榜上看，云秦如此安排似乎也有“合理”之处：

段天才夺冠之后，他41分的积分已经领先了位居第三的安赛特18分之多。

而在一级方程式的历史上，除了2207年的成风借对手内讧之际乱中取胜之外，还没有人能在落后20分以上的情况下逆转夺冠。

但是，本场比赛最大的疑团却是：云秦最初给段天才安排的策略真的也是三次进站吗？

锦城大奖赛前，成风曾经表态称，枭龙赛车的升级没能跟上其他车队的步伐。