过八号弯时顾及你的轮胎也非常重要——轮胎承载着很多重量，特别是前轮，所以在比赛中顾及它们是个好主意。

这里的最佳超车点在入12 号弯处，它是后直道末端的弯道。你能得到拖引并利用滑流超车——在动力回收系统的帮助下，希望我们可以看到一些精彩的比赛动作。”

惠神牧总结道：“赛季首冠没想到在楚州获得，成风是一个创造奇迹的车手。”

对于下一站比赛，惠神牧依旧保持低调：“对各车队和车手们而言，瀚海赛道是最具挑战性的现代赛道之一。

首先，它对赛车的设定是真正的挑战——你需要在高速弯道、慢弯、内场区和长直道之间发现对付它们的平衡。

另外，轮胎耗损——特别是过八号弯时负荷很重的右前轮——这是决定整体战略的一个关键因素。

对车手来说，多切点和盲弯的综合增加了挑战。

我们前往西丝州，明白其赛道特征不比楚州那么适合我们的赛车组合，但我们一直都在提高，对XL-24有一些小升级，期待评定我们和对手抗衡的竞争力。”

本赛季的一级方程式似乎正变得越来越有趣起来，当然这里说的并非是与报名、预算有关的话题，而是指“冠军”。

只不过这里所说的冠军又或者与“年度”二字沾不上什么关系。

因为前六站拿下4个冠军、六个领奖台的段天才，以及他所在的云秦包揽两次1-2的云秦车队，怎么看都很难从第一的位置下来了。

但是，有总好过无，比赛变得有趣了，分站竞争变激烈了，总比赛季初那会儿只能盼着下雨、安全车等外因制造悬念强太多了。

有鉴于楚州站较为特殊的关系，不少车队都对本周末的西丝州大奖赛满怀期待和想法。

逆时针的特性，不时伴随着上下坡，着名的8号高速弯角，外加足够多的超车地带，虽说四年来比赛的上座率始终未有起色，瀚海赛道的精华还是深受车手认可的。