我们向他们交流了赛车方面的想法，交流了什么是我们认为需要提高的。我认为这是非常关键的。”

“我们可能不会立即看到成效，在某些分站，我们甚至会看到自己出现进一步的退步。

但是我认为最重要的是，为明年找对方向。当然我们仍会尽可能的推进今年赛车的发展。”欧米翰说道。

欧米翰同时否认车队意识到卫冕无望，以降低了赛车的发展速度。

“每一场比赛，我们都有新的部件。我们在瀚海实际上有多达11项新部件。鹿城站，除了改进底板和前翼的一些元素，前轮的轮股盖也做了调整。

“但是在圈速上进步幅度不超过半秒——只是小幅的进步。这只是很小的提高，是很难察觉的。”欧米翰接着说道。

他同时认为XL-24基础结构设计的失败，使得他的提升空间已经非常有限。

“如果你的赛车基础设计不对，那么当你在对赛车不断进行调整，到某个时候总会遇到瓶颈。

我认为我们遇到的情况是，刚开始的调整非常有效，获得了巨大的提高。但现在几乎已经填平了。”欧米翰分析说道。

作为当前唯一一支可与云秦抗衡的车队，红虎表示他们当前不会采用任何车队指令。车队将给予安赛特和魏魄平等的机会去冲击冠军。

“在赛季的这个阶段谈论此事还为时尚早。”当媒体问及红虎是否考虑确立1号车手时领队霍诺安说道。

霍诺安指出：如果到赛季的某个时候，其中一位车手退出了冠军争夺，那该车手将会自行辅佐队友。

“我们将平等的支持两位车手，但是如果到某个时候，不管是哪位车手在最后的几场比赛中有夺冠希望，他俩都是具有团队精神的人、都会权宜驾驶。”

在赛场上，比赛意味着队友亦是对手，但霍诺安并不担心魏魄和安赛特之间的关系。“(他俩之间的)关系是非常棒的。”霍诺安说道。

“他们都是职业车手。他们各自处在个人职业生涯不同的阶段，他们都在为一支强队工作。