昨天的排位赛结束后，去除载油因素成风的圈速甚至已经快过云秦的赛车，鹿城人经过全面升级后的XL-24要较没有升级的欧米翰的赛车快了0.7秒左右。

不得不提的还有奔雷车队，本站比赛，奔雷的赛车同样有所升级(全新的前定风翼等)。

龙浩没能进入发车前十位与昨天第二节排位不甚稳定的天气状况有直接关系，光就龙浩在正赛最后阶段不停做出最快圈速这一点看，对奔雷乃是一大激励。

因此，虽说冠军争夺还是云秦和红虎之间的事情，现在的分站赛无疑更有看头了。

欧米翰从第6 位出发，起步很好，加速超越了段天才和安赛特进入一号弯，然后跳过被延误的成风，比赛的第一节保持在第三位。

一些很棒的防御技巧使他一直跑在段天才、韦博世和安赛特前面，他在整场比赛中都保持战斗，在第15 圈和第40圈进站，出站以第八位跑最后一节。

最后10 圈，他再次留意后视镜，把众多赛车挡在身后。他在整场比赛中开到赛车极限，第八名是应得的成绩 – 何况他没有装备成风下午比赛用的空气动力升级组合。

“如果星期五你告诉我今天我会得到积分，我不会相信。”

欧米翰赛后说：“这个周末一直困难 – 轮胎运作不良、难以发现抓地力，但我们在每个段落都坚持奋战，情况有转机。

排位赛不错，我们的混合动力回收系统帮助我在发车时从第六位冲到了第三位。

从那以后，重点就是防御：我一直猛冲，获得积分的方式不易，但我们对此能够满足。

毫无疑问，今天动力回收系统成就了我的比赛，我现在真的期待镇州大奖赛，我会首次用到整个空气动力升级组合。对全队来说，我们现在似乎又在进步，这很好。”

成风从第五位发车，动力回收系统起到了好的协助作用，快速越过安赛特，并跑到决斗领先者贝力落和魏魄的外线。

进入一号弯，他被魏魄的前翼阻碍，碰触造成右后轮爆胎，使他在第一圈就必须进站。