今日的首次练习在阴云密布的天空下举行，气温只有19度，路表23摄氏度。

普轮策为本站比赛提供的轮胎配方回到了年初的模式：为“中”和“超软”，中间跨越了一个“软”配方。

圣保罗是条逆时针运行的赛道。

一级方程式工程师调车需要考虑的两个核心因素是：高海拔和颠簸的路况。

这里高于海平面800米的海拔高度意味着大气压强会低于其他赛道，引擎的动力将因此蒙受损失，同时赛车的空气动力学效率也会受到影响。

而颠簸的路面迫使车队必须抬高底盘设置，否则面临拖底“伤身”的危险，特别是4号弯的刹车区域尤其需要当心。

但是，一级方程式车队在今天需要应对的第一个挑战却是多变的天气，气象预报预报的雨势如期来临。

首次练习开始仅20分钟就有雨点飘落，只是路况一时未受太大影响。此间，安赛特以1分12秒932领跑成绩单！

第35分钟起，雨势渐大，赛道路面越来越湿滑，乐狮车队新手杰奎苏为保安全，第一个选择了中性胎上路。但大多数车手在这个时候选择了待在维修站中。

一站比赛只能使用4套中性胎和3套大雨胎，也是大多数车队选择按兵不动的一个原因！

直至第50分钟，雨势有所缓和，赛场重新变得活跃。

枭龙车队的欧米翰首个搭载干胎出站探路，但很快比赛便被一次事故中断。

第57分钟，奔雷车手罗曼庭在第11号弯冲出赛道，将一块100米的刹车指示牌撞得粉碎，B29前翼受损。

9分钟之后比赛得以恢复。

此时距二次练习仅24分钟结束；但到这一刻，最快成绩依旧是安赛特是在34分钟做出的1分12秒932。

圣保罗再次证明了其多变的天气绝非浪得虚名。比赛进入最后20分钟时，间断的阳光与小雨同时出现。还好路况没有变糟，相较之前越来越好。

红虎车手魏魄和贝力落分别在期间使用超软胎作出1分12秒463和1分12秒874将安赛特超越，并一直保持到最后。