但是龙浩本人并不愿意把注意力放在这方面，而是要在目前局面公平竞争。

“我会尝试(超车)，但是你很难去与你的队友战斗，”龙浩说道。“领队的做法我也不感到奇怪。”

上周末的建州站很大程度上重新激起了人们之于新赛季一级方程式的兴奋度，在乏味的西漠揭幕战之后，可谓来得相当及时。

本周末，一级方程式背靠背来到天南，也被视作是一个机会，究竟西漠的沉闷只是一次偶然，又或者不是，烈阳能否给出答案。

毕竟说到底，建州一战的戏剧性多是拜天气所赐，而非一场正常状态下的比赛。

只不过，根据目前的天气预报显示，尽管今年的天南正赛吸取了去年的教训，被提前到了下午4点开始，天气情况仍旧不甚乐观。

与蓝色滨海公园赛道相比，烈阳在高速弯角和超车点之间的构成平衡要来得更理想，只是考虑到当地闷热的天气以及赛道本身的特点，对轮胎的考验也更甚。

两条大直道尽头的发夹弯对刹车点的要求自不用说。

如果说首站在西漠，各车队之于轮胎的使用纷纷抱持相对谨慎的态度，不敢去挑战所谓极致。

那么到了建州，至少在策略方面，已经显现出差异了。

而在取消正赛加油之后，所谓策略很大程度上都是轮胎话事的结果。

于是，成风会在赛后对车队二次进站换胎的决定质疑，因为在他看来，那完全没有必要。

不过，一旦同样的情况发生在烈阳，或许就是另外一个版本了。

烈阳的两条大直道，将会让轮胎磨损较重的前车很难抵挡住速度更快、轮胎更新的后车的挑战，更何况这条正规赛道在宽敞度上可比半街道的蓝色滨海公园富足多了。

已然拿下两次杆位却也两次与冠军无缘的安赛特还是被视作天南站的最大夺冠热门。