据枭龙透露，该系统可以在排位赛时降低车身，在正赛满载时再升起来。

当燃油耗尽一半时，底盘再降下去。最关键的是，这个系统还能逃避大秦汽车联合会的处罚。

枭龙表示，他们也正在积极研发类似系统，可以单圈提高0.3秒，并争取在中海站就投入使用。

人们猜测，大秦汽车联合会可能会出台排位赛与正赛的底盘高度可以不同的规则。

但7日大秦汽车联合会给所有参赛车队发了一份传真，再次明示相关规则，严禁使用任何形式的“可变悬挂系统”。

红虎车队经理霍诺安也警告枭龙小心点，如果在中海站有任何蛛丝马迹，他就要起诉枭龙。

除此之外，枭龙还透露要研发一种可以降低油耗的新系统。对此，银箭车队车队领队陈楚朗也要求大秦汽车联合会再次明确规则。

段天才对今年竞争激烈的开局态势感到非常惊讶。鹿城人指出尽管新的的积分系统加大了对冠军的奖励，但他依旧认为稳定的表现是笑到最后的关键。

“榜首的排序真的接近，这在一定程度上令人感到相当惊讶。”段天才说道，“我并不认为我是唯一认为——新积分系统对快车手比对发挥稳定的车手更有利的人。”

“但是通过前三站比赛，我们依旧可以看到稳定是非常重要的。我曾说过，即便是换回去年的积分系统，榜首排序也是这样，这是非常有意思的。”

段天才目前在积分榜上落后队友成风8分。段天才说他对个人新赛季的开局态势非常满意，并指出座驾XL-25仍有大量的潜力可挖。

“通过前三站比赛，最令人满意的事情是确认了我们拥有一辆出色的座驾。

一直以来，我们都讲XL-25是一辆不同于旧车的赛车——尽管我从未驾驶过2209款的赛车。我知道XL-25是一辆革命性的车型，而不是旧车的进化。”