结论中有一件事可以确定，我们的赛车存在很大的转向不足。

在锦城，那些长的弯道，这点尤其困难。你不能冒险让你的前胎在弯道里过载，这对于我来说要多花一些时间处理。”

事实上，罗世博在锦城站的排位赛时间只落后马龙0.1秒，相比他在练习赛中的差距已经缩小了很多。

这说明罗世博正在逐渐改善转向不足的问题。但是正赛发车失败和进站失误葬送了得分良机。

针对楚州站，银箭车队把赛车轴距重新缩短，霍鸿虎赛道上Y01的轴距与前四站相同。因为狭窄多弯的赛道更适合短轴距赛车。

马龙说：“长轴距给了我更多的改善调校的空间。但是如果长轴距加更好的调校比短轴距加无调校更慢的话，那我认为我就应该换回短轴距了。

这就是我们必须要在这里所面临的情况。”

现在的Y01赛车回到了短轴距，楚州又是一条可以更容易看出车手驾驶技术的赛道。银箭两位车手的天枰又将出现什么变化，等到排位赛后将见分晓。

周四的楚州艳阳高照，天气极佳，气温19度，赛道温度30度。

今年的霍鸿虎赛道有三段路面进行了重新铺设，同时为了避免车手抄近道，赛会还对出隧道后的11号和16号弯路肩进行了加高处理。

车手通过这两个弯道需格外谨慎，避免赛车托底受伤。

按照过去的“惯例”，路面脏，滑是车手周四的主要感受，今年具体是怎样的情况，我们需要等到下午的二次练习之后才能清楚。

普轮策为本站比赛提供的轮胎配方是“超软”和“中”，本次练习几乎所有车队都是集中精力测试便硬的一种配方。

龙浩1分15秒927的成绩出自比赛进行到第70分钟时，同时也是唯一跑入1分16秒的车手，锦城人在第一计时段和第二计时段的成绩是最快的。

比赛中段，两届世界冠军一度在出最后一个右弯进入发车区时，后轮出现打滑，车尾左甩，但赛车并未受损。

队友韦博世排名第五。