虽说大家都很清楚，龙浩将以这套胎跑完全程，然而，当这一切最终成为现实的时候，还是不禁要再一次赞赏锦城人一番，当然，还有雷之神果断的进站选择。

比赛中，贡献最多超车镜头也是龙浩，他于第11、12、15和16圈先后在出隧道口至接下来的减速弯路段完成了对两部追风以及两部玉麒赛车的超越。

另一方面，安全车此后的频频出动也在一定程度上帮了他的忙，毕竟其赛车的第二套轮胎要比所有对手多跑了十几至二十几圈不等。

有意思的是，安全车的第一次出动给了龙浩博取积分的机会，最后一次出动却是让他丢掉了一个位置。

最后一圈，在安全车离开之后，有些大意的龙浩被马龙超过，第6变成了第7。

就两队的立场，乃是公说公有理，婆说婆有理。

按杜目所说，“2210年规章的40.13写有，如果比赛是在安全车引领下结束，那么安全车将在最后一圈离开，此时赛道上的赛车当不得超车直至迎接黑白格旗。”

对此，陈楚朗给予了回击，“我认为如果比赛是在安全车带领下结束，那么你什么都不能做。可是安全车已经离开。

比赛并不是在安全车还存在时结束的，所以我们才告诉车手在安全车离开后至终点线这段可以‘继续有所作为’。”

至于有人称马龙超越龙浩是在黄旗的状况下，陈楚朗更是有证可循，“在那之前，已经是绿旗了。”----只是最后的定论还得看赛会干事的。

本场比赛另外一位遭遇不幸的车手自然要属段天才，当安全车第一次在赛道上引领时，他的XL-25发生了引擎过热从而爆缸，早早便退出比赛。

枭龙的车队积分也在本站过后下跌至第2。

就楚州站而言，发车和进站乃是最重要的环节。

起步阶段，表现最突出无疑得是贝力落，老贝从第9成功窜至第6，然而仅仅在进站之后，他却丢掉了若干位置，到头来还以撞车退赛而收场。

韦博世和成风最后的名次与发车无异，不过此二人的进站时间多少受到了龙浩一路狂追的影响，为的是不被后者压到身前。