排位赛中迪卢卡斯赛车搭载的众宾引擎动力输出出现严重下降，导致他的成绩比队友张拓为慢了1.2秒。星越车队的秦逍遥也排在了卢卡斯的前面。

今年一级方程式仍然沿用单赛季引擎总数8台的规则，因此只要是在8台引擎范围内更换引擎，车手的发车位置不会受罚。

魏魄在西丝州完成了杆位的帽子戏法，同时也保全了红虎车队本赛季100%的杆位纪录。

只是，终于有其他车队撵了上来，落后魏魄0.138秒的成风为枭龙拿下了本赛季的首次头排发车位。

来到西丝州之后，虽说红虎依旧是本周末杆位以及冠军的最大夺魁热门(理由很简单，皆因瀚海赛道与此前的天府赛道不乏异曲同工之处)。

然而，无论是红虎车队自己亦或是其对手，都认为此两站不可相提并论之。

言下之意乃是，红虎的优势不会像三周前那般明显。当然，这里主要指的就是排位赛。事实也真是如此。

周五练习赛过后，枭龙便被认为是红虎在本站最主要的对手，尽管使用失速尾翼的队伍渐趋壮大，但若论炉火纯青的程度，显然还是枭龙要胜出一筹。

类似雷之神这样实力雄厚的车队也需要不断完善该系统，此前他们的失速尾翼就伴随着以失去下压力为代价的副作用。

因此，红虎车队并没有仓促将自己的失速尾翼上马，毕竟凭借着下压力上的优势，他们的HU6完全有资本在不乏高速弯角的瀚海傲视他车。

于是我们看到，即便成风在第一和最后一个计时路段成功拿下最快，却仍不足以凭此击败魏魄。

原因自然就是那极具挑战的8号弯角。

即便如此，枭龙已然对这一表现相当满意了，更何况段天才也就只比安赛特慢了0.021秒。

理想的排位成绩加上对XL-25在正赛里的信心，枭龙上下自是有理由在排位赛结束后鼓掌庆祝一番。

今天的排位赛，奔雷的表现也足够好了，配装上全新前翼的B30令到昆海轲和霍翰飞分别取得第7和第9的成绩。

相较之下，雷之神显然就是最不如意的那一个。

龙浩早在第二节排位便遭淘汰，想以软胎做出理想圈速的他第一次的尝试由于在12号弯角有所失误而未果。

紧接着的第二圈，因为在最后一个计时段损失太多最终被挡在前十之外(与轮胎磨损有关)。