“如果我们出现高的轮胎退化，我们将看到一场壮观的比赛。总之我们拥有各方面的因素见证一个非常、非常精彩的周末。所以让我们期待能向世人奉献一场精彩的表演。”

寻龙赛道发车后是一个上坡，一号弯是一个盲弯，接着进入一段起伏路。

龙浩对第一个计时段的设计给予了高度赞扬，他说：“我认为第一个计时段，可能是赛程上最壮观的组合弯设计，所以我猜想我们会非常享受。

它不仅对赛车本身有着巨大的考验，同时对于赛车手也是如此。如果你在第一个组合弯犯错，你可能会带着错误持续很长时间——未来的3～4个弯都没法跑好。”

龙浩目前在积分榜上落后安塞特10分，一级方程式本赛季只剩最后两场比赛。锦城人承认要超越安塞特赢得第三个世界冠军面临着巨大的挑战。

“我们知道会非常艰难。”龙浩说道，“他们(指红虎)非常强，车速度非常快。如果我们想要击败他们，我们需要把每件事情做正确。

现在我们斗志高昂，车队非常专注。我们深知现在只剩下两场比赛，所以没有丝毫犯错的空间。我们需要在这周和下周的比赛中拿出成绩。”

不过尽管面临着艰巨的挑战，龙浩仍保持镇定。他说：“我或多或少是保持轻松状态吧，和前面跑过的18场比赛相比，并没有实质性的不同。

我们唯一需要做的就是将我们的潜力最大化的发挥出来，我们只是需要找到……如果我们想要击败我们的对手，我们必须做到接近完美。”

在一条全新的赛道比赛，对于所有车队而言都意味着挑战。按照常理，赛道的抓地力水平会随着比赛的进行，不断提高。龙浩说它已经做好了这方面的准备。

“对车手而言，这无疑是一项额外的挑战。”龙浩分析说，“我们必须快速的适应赛道，我们需要在周末的模拟测试中做一些额外的工作，

特别是着眼于赛道布局，我们需要尝试众多不同的路线……我们将从中找到圈速新的增长点，我确信从周五到周六会的。”

“根据我们在过去几个月所做的工作经验，赛道的抓地力水平，从周五到周六，以及从周六到周日会有50%或者60%的提升。

所以在驾驶风格上，你需要对这种额外的抓地力有所准备，同时车队也需要去适应这种抓地力的变化。在未来的三天，有太多的事情要做，但我们已经做好了这方面的准备。”

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龙浩说，红虎的车现在是最强大的，它预言这周同样如此。但是，他有信心在比赛中拿到比红虎更多的分数。

“在这个时候任何赛道对于红虎都占优势，他们截至目前拥有最快的赛车，所以实际上我们并没有什么可做的。我们唯一需要的是在周日拿到比他们更多的分数……

在过去的几站比赛中，我们并不是最快的赛车，但是在周日我们想要得分，而且我确信我们会拿到(比红虎)更多的分数。”

大秦汽车联合会计划引入车手超级驾照罚分制，这意味着如果车手持续违规的话，其超级驾照可能被吊销，最终导致没法参赛。

目前，一级方程式规则允许干事对车手执行若干种处罚，包括禁赛。但是除了所谓的训斥系统外，其他都是非累积的。

训斥系统规定，如果车手在一个赛季中收到三次训斥，他将被罚退还10位发车。

如今，大秦汽车联合会打算引入超级驾照罚分制，这意味着如果车手持续违规的话，可能导致他最终被禁赛。

“我们正在考虑一个系统，实际上下周三我们将在南湄同车队坐下来讨论这事，这和你的民用车驾照实际有些类似，

你的超级驾照也会累计积分，如果你被罚了12分，或者其他的数字，你可能就没法参赛了。”查廷淮说道。

但是查廷淮强调，不同的违规行为，所罚的分数是不一样的。

“所有的处罚都会导致你累计一定的分数，目前，如果你因为发布会迟到或者车手巡游迟到你收到训斥，是不会导致发车退后处罚。

但是如果采用超级驾照罚分制，不管这件是罚一分还是那件事罚2分，都会累积进去。”