更重要的是，雷神赛道和新港赛道特性截然不同，但龙浩连续两站杆位+冠军的霸气表现，说明雷之神全面恢复了顶尖实战能力。

要知道，本来雷之神很为其V8引擎担心，新港站他们已经用到了引擎配额的上限8台，而枭龙用了7台，红虎用了6台。

红虎车队在绝对速度优势被削弱后，其良好的赛车抓地力让其表现稳定。

本赛季，在与新港赛道最像的两站楚州和镇州，红虎HU6赛车都逼近满分完赛。

尽管在新港没有抢到杆位，但安塞特的强势登台。

赛季进入尾声，红虎依然在疯狂进行赛车后续研发，比如改进发车时离合器的运作，如是努力在新港得到回报。

2210赛季的一级方程式大奖赛新港站结束，之前积分榜上领跑的成风和魏魄在比赛中发生碰撞。

不过两人的境遇完全不同，碰撞后成风的赛车还能够继续比赛，并最终获得季军，而魏魄则退赛，这次退赛在积分榜上不但被龙浩超过，还让魏魄几乎失去了争冠资格。

魏魄在新港退赛后，这位红虎车手表示自己几乎已经失去了争夺世界冠军的机会，在下面的四站比赛中，不会去考虑争冠，而目标是享受剩余的比赛，祈祷奇迹会降临到自己头上。

“目前还剩下四场比赛，我落后成风40分，虽然这不是什么难以超越的障碍，但我也不再去考虑世界冠军。

我将享受剩余的比赛，不管发生什么事，我都会坚持到最后。”魏魄说。

幸运的成风在碰撞后完成了比赛，而且还登上领奖台，这几乎就是“天上掉馅饼”，因为成风赛车的轮胎再差5毫米就会爆胎。

9月27日，红虎车队的领队霍诺安在接受采访时表示，由于排名靠前的几位车手今年的表现都不是很稳定，因此他认为今年的总冠军悬念会一直保持到最后一站中沙站。

在积分榜上占据榜首的成风已经是连续两站比赛站上领奖台，红虎没有抓住机会趁机缩小对手的差距，最近两站比赛的冠军都被雷之神的龙浩获得。