“能够在赛季开始前完成续约非常好，因为谣言已经开始涉及其他车队。我们渴望驱走那些分心的事，把精力集中到比赛中。”霍诺安在接受采访时说。

霍诺安透露说，与安塞特达成续约协议并没有花费多长时间。

“安塞特在车队里感觉非常舒服，车队对他的感觉也是如此。在今年年初我们开始讨论这件事，很快就达成了共识。”

3月15日，北极星车队老将贝力落在接受车队官网的专访时表示对车队目前的情况感到乐观。

同时他也谈到了对轮胎严重退化，动能回收系统与可变尾翼系统引入的看法。

贝力落在车队官网上表示：“这是我在北极星的第二年，我们现在的情况比去年这个时候好的多。车队做了非常棒的工作，我们已经为在建州的揭幕战做好了一切准备。”

当被问及到BJ33与去年的车有何区别时，贝力落觉得今年应该比去年更有竞争力。

“我觉得我们能比去年表现得更好。今年的车就是一头与众不同的野兽，我必须用不同的方法来驯服“它”，但是我喜欢这样。

很难知道这车到底有多快，但是感觉驾驶BJ33比驾驶去年的车舒服多了。”

“对于每个人来说都很难，但是这也取决于车的平衡。”

他也提到了轮胎的退化问题，“能把握好轮胎性能何时被磨损殆尽是非常关键的。你必须保护好轮胎，但你也无需担心它们不能撑过整场比赛。”

同时他也抱怨了同时操作动能回收系统和可变尾翼对于车手来说是很大的负担。

“即使跑多了之后你就会熟悉这一切，但是每一条新赛道都是一个新的挑战。

我们希望能摸索到更多使用可变尾翼的方法，起初它只是用在发车和直线超车，但是现在发现其在大多数弯角都能发挥作用。

至于动能回收系统，你必须盯着方向盘的指示灯来显示你想要储存的能量，然后把它们用在正确的地方，所以你不可能时时刻刻都看着前方。