此外，出站的赛车只能有一条行驶路线，离开维修站的顺序将按照进站前的排名，除非另外一辆赛车被延误进站作业。

点评：去年洛城站一名维修人员在维修区受伤让大秦汽车联合会不得不重视维修站的安全问题，当时面对紧急情况维修区照常工作增加了危险系数。

而且，近几个赛季维修区的争夺也十分激烈，两车并排出站屡见不鲜，此举能够规范车手在维修区的行为。

轮胎：竞赛规则第26.3.2条明确了路耐轮胎将在2211年——2213年赛季结束成为一级方程式独家轮胎供应商。

每个比赛周末每名车手将能使用11套轮胎。

在有选择的分站，车手们将会被给予使用额外一套硬胎，但仅仅限于周五使用，或者被要求测试新的配方以供轮胎研发收集数据：

点评：基本和去年的规则一致，但是全新的路耐轮胎会在特性迥异的赛道上表现如何，在真正的实战中车手们是否会找到和测试时不一样的感觉？

变速箱寿命：竞赛规则30.2.1条规定今年一台变速箱必须连续使用五场比赛，如果当场比赛车手退赛，那么下场比赛更换变速箱将不会受罚，前提是并非故意或车队指示。

2211赛季，车手只有在第一次非计划更换变速箱时才不会受罚，在这之后每更换一次变速箱将会被罚后退五位发车。

变速箱的平均寿命将从去年的2100公里增至今年的2625公里。

点评：变速箱将面临更大的考验，但是如何来评定在关键时期车手退赛的意图是否和企图更换变速箱的确有难度。

计划外的改变所指为全年20场比赛仅可以使用4台变速箱，如果车手启用第6台也就是超过计划外的那一台将开始受罚。

工作人员工作时间：竞赛规则第33.1.9条规定从今年开始各车队运输赛车到维修区的工作人员将不得在在第一次和第三次练习赛开始前规定的六个小时时间段内进入赛场。

新规则规定时间禁止段分别划分为四段。周五从午夜凌晨到上午6点，周六凌晨1点到上午7点。建州站周五凌晨2:30到上午8:30，周六凌晨4点到上午10点。

点评：这将从根本上杜绝车队工作人员通宵调校赛车的弊病，维修技师也能够获得足够的睡眠时间，非常具有人性化。