红虎车队基于动能回收系统稳定性的问题而没有在建州站上使用该系统，但是车队一号车手安塞特还是以绝对的优势领跑全场，这样的优势从排位赛第一节开始就没有旁落过。

枭龙车队的成风认为，建州蓝色滨海公园赛道的特性让动能回收系统很难有明显的作用，但是天南的烈阳赛道对红虎动能回收系统来说就很重要了。

在谈到对天南站的展望时，成风认为红虎仍然会很强大，即使他们用上动能回收系统，枭龙也能够挑战红虎的领先位置。

“天南的烈阳赛道对赛车的下压力要求很高，因此红虎赛车的优势还会一直保持。”成风说道。

“但是我们枭龙的赛车同样很有竞争力。我不知道大家是否注意到红虎赛车的前翼，他们的这个套件是可以变形的，这可以提供很强大的下压力。

而我们的前鼻翼可没他们的套件那么贴地。我想这玩意至少给他们提供了额外的20%的下压力，这有半秒钟的优势，我们也会弥补在这方面的落后。”

“我们的赛车在本站也做了一些小的升级，或许能在排位赛的成绩上与红虎抗衡，在进入烈阳一号弯之前有一个长直道要跑。

如果我们能够挤进前两排发车，或许用动能回收系统会很有竞争力。因此我认为他们会很快用上动能回收系统的。”

红虎车队的总经理霍诺安也表示他们会在下周的烈阳赛道用上动能回收系统的。成风的队友段天才则认为红虎的动能回收系统效能赶不上枭龙的。

“很多赛车在使用动能回收系统之后会有0.3秒至0.5秒的成绩提升，但是我认为红虎可能还不到0.15秒。”段天才说道。

“我们需要用强大的动能回收系统来对付红虎——因为他们在赛车的其他方面太强大了，我们只能靠动能回收系统来弥补。”

但是段天才也认为红虎车队在揭幕战上也保存了部分的实力。

“我们与红虎赛车还差得很远，我认为安塞特没有把HU7赛车的全部潜力发挥出来，”段天才说道。

“他在下一站之前还能进行升级，烈阳赛道对赛车的排气管要求很严苛的。我们的赛车倒是很适合那里的。”