枭龙的赛车在赛季开始之前的测试中被第一集团甩在了身后，他们随后作出决定：

放弃了XL26复杂的排气管设计方案，而选择了红虎简装版的设计，从而在建州成为了安塞特的最大竞争对手。

在看到枭龙车队取得的巨大进步之后，聂巍认为红虎车队需要作出一些回应。

“枭龙取得的进步都是因为抄袭了我们的排气管设计，这是事实，”聂巍称。

“虽然他们的起点很低，但是他们的进步却是非常巨大的，我们被他们紧紧追赶着。

我觉得HU7赛车的排气管设计对我们是有作用的。放在枭龙赛车上也同样效果明显。如果我们被自己的设计击败，那就很悲剧了。”

聂巍还说道，他们将在天南尽力让动能回收系统正常工作，因为他们的动能回收系统在建州遇到了可靠性问题，而没有赶上正赛。

“如果到了天南我们觉得动能回收系统可以参加正赛是不会让它闲着的。”聂巍说道。

“我们会在周五的晚上（天南的第二次练习赛结束后）做出决定。动能回收系统在发车的时候非常好用。

如果赛车没有装备动能回收系统，即使你的赛车在头排发车，你也很有可能不是头一个进入一号弯的车手。”

聂巍坦言红虎车队在动能回收系统的研发方面不是专家：“现在的问题不是动能回收系统能不能装到赛车上去的问题，这个东西太复杂了，如果不能保证它的功效就会很麻烦。

我们在动能回收系统的研发上想做出一些改进，但是这让我们遇到了一些麻烦，我们在动能回收系统的掌握上还不是专家。”

红虎赛车在建州的揭幕战上没有装备动能回收系统，但是比赛中表现出来的绝对优势还是让其他人望尘莫及。