第16位发车的费酷德仅仅获得第12名，赛后平州人对结果也不甚满意：“我对比赛的结果不是很满意，尽管是从第16位起步，这个成绩也让我郁闷。”

费酷德认为糟糕的起步毁了开局，而动能回收系统的故障则注定了两手空空：“我的发车非常糟糕，我在一号弯前发动了进攻，并且前进了几个位置。

但是几圈之后我就发现赛车的动能回收系统出现问题了，而且更加倒霉的是我的赛车不能全油门加速，这让我随后的超车和防守都变得很吃力。”

软胎的乏力让费酷德不得不提前换上硬胎，但这并没有挽回比赛的颓势：“我觉得自己在一停之后用软胎做出来的不错，但是这样的速度还是没法对前车构成威胁。

这也是为什么我提前换上硬胎出来跑，就是希望能够在宽松的赛道上获得干净的气流，并为超车做准备。

但是彭赛奥和申迪的碰撞发生在同一圈，我在最后一停之后也没法跑得更快了。”

奔雷车队竞赛总工程师普猛斯也对两位车手超车困难的局面表示不解：“今天的比赛太诡异了，我们昨天的排位赛跑得不好。

今天也没有起色，比赛的节奏都很挣扎，而两位车手都很难找到超车的机会。”

普猛斯认为霍翰飞的起步不甚理想：“霍翰飞的起步也不是很好，他在一停前遇到了很多慢车的阻挡。

当时我们还在考虑是给车手用两停还是三停的战术，后来我们发现霍翰飞的前方不是很多车后，决定给他采用两停的战术。

但是霍翰飞很奇怪的就是在一停之后使用软胎显得很挣扎，赛车的节奏很糟糕。”

而费酷德遇到的动能回收系统过热问题则让普猛斯很尴尬：“而对费酷德我们决定使用与霍翰飞相同的轮胎战术。

但是平州人却因为动能回收系统过热而遇到了麻烦，他总是要等到动能回收系统冷却之后才能用，这让他的超车显得非常纠结。”