为了让比赛更精彩，超车更多，今年的规则之变主要有两个方面：路耐带来的“巧克力”轮胎以及可动尾翼系统。

段天才认为这些新玩意的加入让车队的战术更加丰富，也让车队得到不同战术条件下的经验值。

“大家都在2211赛季的新规则中摸着石头过河。”段天才说道。

“过去的几站比赛我们看到很多有创意的战术策略。但是轮胎的控制却是大家都要花大力气的，随后才能谈战术问题。”

在中海站的一停之前，段天才统治了比赛的进程，但是之后无法跟上成风的节奏，并让后者最终称雄。

悲催的段天才最后一圈还被魏魄超过，连领奖台都没有摸到，枭龙车手认为这是后轮衰竭导致的恶果。

“我在天南的最后一停之后用硬胎跑得很好，但是在中海站却没法得到后轮的抓地力。这是我们要重点解决的，希望在西丝州站之前搞定。”

段天才在中海的排位赛中拿到第二位发车，并在正赛起步之后领先队友成风和杆位的安塞特第一个进入一号弯，枭龙车队为段天才制定的排位赛“一圈流”战术收到成效。

“正赛的发车很好，安塞特就没那么快。红虎的排位赛成绩很让人无语，但是如果我们做好正赛的起步也会很有机会的。”

中海排位赛的第二名也是段天才本赛季首次战胜队友，他一直努力改进的排位赛获得成功。

“我现在找到排位赛的节奏了，赛季之前我就一直想要提升自己的排位赛，今年的前三场排位赛我跑的不错，成绩也让我满意。

除了魏魄在中海站的后来居上，我们看到比赛中想要从队尾爬上来太难了，因为别的赛车和战术都非常诡异。”